● 空间体验篇——乘坐空间让人满意

介于长安逸动不算出众的车身尺寸，所以开始时对其乘坐空间的宽敞程度并没有寄予太高的期望，而实际表现却让我们满意，身高1.73米的体验者在调整好正常驾驶坐姿后，有一拳头部空间，不会感觉很局促。同一体验者转至后排，后排的空间更是宽裕，有一拳的头部空间，两拳多的腿部空间，这样的乘坐空间足够应付家用了。

变速箱挡把前的储物格使用起来比较便捷，中央扶手有一掌多得深度，不过开口有点小，前排中央扶手前与后排中央扶手包括前后门板均设置了杯架，所以逸动在储物空间方面表现还算不错。

逸动不能后排座椅放倒来增加后备厢容积，相对于同级别车型来说这点要打个折扣，大大制约了空间扩展性和影响了实用性。另外，后排座椅设置了一个小窗口，可以直接通向后备箱取物。

本次展出的逸动搭载了长安最新的“Blue Core ”动力总成系列中的1.6L自然吸气发动机，相比CX30上那台增加了双VVT可变气门正时系统，动力输出将会有所提高，并且该发动机搭配了4速自动变速器与5速手动变速器。据了解，新车还将搭载一台1.5L涡轮增压发动机，在动力方面，为消费者提供更多选择。

●编辑结语：

在国内的紧凑型市场中，吉利帝豪EC7、长城腾翼C30等车型均得到了市场以及消费者的认可，而它们也将成为逸动步入市场中的主要竞争对手，逸动想要在这细分市场里分到一杯羹，不仅要有良好的产品，而且还需要提升品牌认知度，同时，如果在最终定价上，能够吸取志翔与CX30失败的经验，从而提升逸动的性价比，相信它在市场的表现会更加活跃，也有望成为自主品牌紧凑型车里跑出的黑马。（文/图 汽车之家 姚自成 摄影张可）

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