●乘坐体验 座椅舒适性一般 没有看上去好 后排亮点多

下面我们来聊聊乘坐，每次在体验自主品牌时除了做工外乘坐感受也是重要的关注点。总体来说G3在这方面的表现没有什么太突出的地方，属于够用的水平，但是后排确实有料。

当拉开车门时，G3的座椅造型让我们很是欣慰，不管是坐垫靠背上的缝线，还是侧向支撑腿部支撑，在同级车中都算上乘，不过坐上去之后和看到的感觉差距有点儿大，并没有那么强的包裹和支撑，坐垫偏薄，不是那么饱满，还有一个很多自主品牌都存在的问题，就是坐姿偏高，即便将座椅调至最低点依然没有个合适的驾驶姿势，方向盘总在胸口还偏下的位置。一键开启的天窗操作方便，不过开启面积中等。

在乘坐空间方面，身高180cm的体验者在前排，调整好合适的驾驶姿势后头部空间有四指的距离。G3轴距2610mm，在紧凑型车中轴距水平中等，同位体验者在后排腿部空间为一拳左右，而头部就有点局促了，除非你稍微向前坐点，对于家用车来说这种表现基本够用了。这辆车坐垫长度得到了我们的认可，前后坐垫均为500mm，对大腿的撑托明显。

后排带有三个头枕，这是自主品牌中很难得的事儿，另外，中间座位配备的是三点式安全带，乘客能得到更好的安全保护，不过你不要觉得坐在中间是件好事，因为地板上的凸起太大了，腿部空间受到影响，而且横向的空间也不是很充裕。

后排有烟灰缸，虽然容积不大，但是能享受到这种待遇的家用车已经不太多了。儿童安全座椅是现在经常提到的一个话题，G3带有ISO FIX和LANCH两种模式的接口，左右两侧一边一个，希望儿童安全这事儿能得到家长的重视。

静态部分总结：

瑞麒G3目前还没有公布售价，预测的价格在7万元左右，与同级别自主品牌基本处于同价位，就这辆车而言，配置方面偏向于实用，让奇瑞引以为荣的博世8.1版本ESP也同样没有装备；相比较之下G3的优势在于较为优异的做工，毕竟这是一款家用车，以满足日常使用为第一目的，虽然目前依然存在着一些瑕疵，不过权衡之后我们认为还是一款值得推荐的家用车的，各项基本没有低于同级水平的地方，甚至一些地方还能有点小惊喜。静态部分就是这样，请翻下一页进入性能测试部分。