内饰依然是自主品牌常见的上黑下浅中间夹银色装饰条的配色布局，大部分表面覆盖件都是硬质塑料，材质中规中矩。仪表板的设计有点粗枝大叶，表盘刻度略显呆板，而且行车电脑显示屏太小。欣慰的是内饰做工和外形一样让人挑不出什么毛病，细节处理做得很到位。
全球鹰GX7的整体配置不低。全系共三款车型，17寸轮毂、全尺寸备胎、前后5探头驻车雷达、自动大灯和皮质座椅是全系标配。主打的中配车型有天窗和自动空调，完全满足日常家用。
我们试驾的这款是顶配的“行政版”，有多功能方向盘、驾驶员座椅八向电动调节，前排座椅电加热、7个气囊以及集成倒车影像和导航的娱乐系统。用它做领导专车应该够用了，让卡宴、Q7什么的歇了吧。
试驾中发现，驾驶员周边可利用的储物空间很少，中控台上处没有一个足够大的储物格，门板储物槽也偏窄。可能是为了照顾到副驾驶腿部空间，手套箱的开口幅度不大，另外中央扶手箱的容积一般。看来前排储物空间的便利性是全球鹰GX7的劣势。
宽敞的空间是新车引以为傲的亮点，特别是后排座椅有强大的空间灵活性，可调节前后的水平位置和靠背角度。地板做得尽量平坦以提供更多的腿部空间，后方车顶向上凹陷，保证了充足的头部余量。身高在1.85米以内的乘客都可以找到舒适惬意的坐姿。
需要加大后备箱空间时，后排座椅靠背能按比例放倒，另外座椅还可向前翻折进一步扩大后备箱容积。不过为了最大限度的获得车内空间，全球鹰GX7做了部分妥协，例如为了让地板更加平整不得不让排气管尽量靠下，对离地间隙有小幅影响，而备胎不得不悬挂在车底，取用的时候不太方便。
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