车身的侧面设计比较简单，为了不让这种简单变为呆板，工程师设计了两条笔直、平行的腰线，其中一条与发动机舱盖的接缝衔接在一起，另一条则与前后保险杠的边缘相衬，而侧面的通风口更多是起到装饰的作用。

作为一辆以越野著称的豪华SUV，你一定很关注它的接近角、离去角以及离地间隙等数据。这辆机械增压版揽胜采用了空气悬挂，官方给出的最大升降行程为105mm，而我们实测的行程为100mm，数据很接近。它的最大涉水深度为700mm，即使在车身降至最低时，接近角也达到了29°，离去角为24.2°，随着车身进一步升高，这些数据也会随之增大，具体请看上图。

这个级别的豪华SUV基本都标配了空气悬挂，包括前面提到的雷克萨斯LX570、保时捷Cayenne Turbo以及奔驰GL450，并且大多数均为三段可调节式空气悬挂。只有保时捷Cayenne Turbo标配的PASM空气悬挂系统具有6段可调功能，标准高度离地间隙为215mm，加高高度1升至243mm（在最高30km/h下选择），加高高度2升至273mm（在最高80km/h下选择），低位高度1降至193mm（车速超过138km/h时自动选择），低位高度2降至183mm（车速超过210km/h时自动选择，不可手动选择），最后在静止时还可以选择装载高度，离地间隙将降至163mm。

路虎为购买揽胜的消费者提供了更多选择的空间，许多零部件都可以根据自己的喜好进行定制。例如，这款揽胜5.0机械增压版除了标配的20寸10辐铝合金轮毂之外，还可以在购车时选择同等价位的三款19寸轮毂，我想大部分人应该都不会选择尺寸更小的轮毂吧！除非你极度讨厌这款标配的20寸轮毂。

另外，路虎采用了全尺寸备胎。不过有一点必须说明，许多厂家之所以不采用全尺寸备胎，可能是出于安全方面的考虑，因为这样会避免有些车主长时间使用备胎。在此也提醒广大车主，即使您的爱车配备了全尺寸备胎，也请不要将它作为正常轮胎长时间使用。

揽胜的后视镜功能很齐全，具有电动折叠、加热、记忆以及自动防炫目等功能。另外，并线辅助提示也会在这里显示。

最后在外观方面说一下我个人不太喜欢的，小巧的尾灯在我看来，没有很好的显现出揽胜的霸气，裸露的排气管以及无车顶行李架的设计虽然就是路虎的个性所在，但在美观和实用性上依然会打些折扣。不过尾窗上方的扰流板以及D柱的设计比较时尚、个性，后雨刷以及后摄像头就巧妙的隐藏在扰流板的下方。