● 试驾感受：

我们这次试驾的全部为宝马525Li 豪华型，关于该车的动力系统我们在文章开头已经进行了介绍，下面来聊一聊该车在动态方面的表现。

值得一提是，这款2.0T四缸发动机动力输出很不错，由于采用了双涡管技术，因此涡轮迟滞并不明显，而且发动机调校的也没有以往涡轮车型带给人的那种突兀感，甚至给人的感觉和523Li那款2.5升L6缸自然吸气车型没什么两样。而在中低段的动力储备更充足，可以说是随叫随到。

这款ZF 8AT变速箱也实力不俗，当车速达到90公里/小时，在正常模式下（舒适模式+D挡），此时发动机转速约为1800转左右，而当把驾驶模式切换到经济模式时，发动机转速降到了1600-1700转之间，对降低油耗、保持较好的燃油经济性有很大帮助。

当速度提升至每小时100公里时，我尝试了一下再加速能力，按下SPORT键，进入运动模式，此时变速箱降下一个挡位，发动机在转速上升到3000转，油门反应也比以前更灵敏。而当速度达到了160公里/时，此时已经开始感觉到这台2.0T发动机在动力上有衰减的痕迹，4缸和6缸的差异开始显现。

宝马525Li的悬挂表现还是一贯的运动风格，虽然过滤掉了绝大部分路面的坎坷和颠簸，但保持了较好的路感，同时悬挂调校的紧致而有韧性，侧向支撑也很扎实，这点我们在变道超车时感受颇深。

● 试驾总结：

作为一款中期改款的车型，2013款宝马5系Li在外观上并未给我们带来太多新意，这倒也是我们意料之中，当然我们也看到了一些新的变化，全新的2.0T发动机、第三代iDrive系统以及SOS救援功能，而这些高科技人性化配置也让现如今看起来没什么差别的5系和3系终于拉开了一点差距，不过像后风挡遮阳帘以及侧窗遮阳帘依旧与新款525Li和520Li车型无缘，在这一点上明显不如它的小兄弟3系Li厚道。

虽然许多网友还很怀念老款上这台直列六缸自然吸气发动机，但经过我们一天的试驾还是明显的感觉到高新技术的魅力。新款525Li搭载的这台四缸发动机不论是动力还是燃油经济性都要明显好于老款六缸车型，而在发动机的震动和噪音方面，宝马的工程师也通过各种措施来将尽量减小四缸和六缸发动机在这方面的差异，至少在中低速时你很难察觉这是台四缸涡轮增压发动机的表现。因此，如果您不是一位宝马直列六缸铁杆拥护者的话，我想这台四缸涡轮增压发动机的表现完全可以改变你之前的看法。（文/图/摄 汽车之家 金鑫）

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文章还没结束，下一页有参数配置表，敬请参考。