● 乘坐空间主要体验后排

凯美瑞在空间方面的表现一向是拿手项目，这辆混动版也不例外，乘坐空间与普通版没有变化，身高175cm的体验者调整好坐姿后，前排可以获得一拳的头部空间。

后排的乘坐空间应该是没有可提升的地方了，头部空间一拳，腿部空间超过两拳的成绩完全可以满足国内消费者挑剔的眼光了，优势最大地方还是平坦的中间脚部空间。

后排两个座椅靠背柔软细腻，最让对手汗颜的还是后排中央扶手上的各种按键，你可以仅靠它们就完成对座椅靠背角度的调节、对音响、空调的控制以及对后排遮阳帘的开闭。老板键深受后排乘客的喜爱，配合后排座椅靠背调节（最大为8°），老板们可以很顺利的找到一个舒服的睡姿，坐上去就不想动了，舒服地窝在后排显然是个更明智的选择，具体表现看图大家就明白了。

● 重点体验混合动力

凯美瑞混动版与普通版最大区别就是搭载了一台采用了全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机。最大功率160马力（118千瓦）、峰值扭矩213牛·米，配合一台142马力（105千瓦）、峰值扭矩270牛·米的电动机，最大可输出205马力（151千瓦）。

其基本工作原理为：低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，同时汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，在刹车减速以及滑行过程中的能量也会被回收给镍氢电池组充电。总之最终目的就是省油，至于效果如何，下面我们给您带来实际的油耗测试，另外想了解阿特金森循环发动机的读者，请点这里。