[汽车之家 专业评测] 按下启动键，仪表盘“READY”灯亮起，轻踩油门，此时这辆凯美瑞混动版在前进时全靠电池驱动马达传送动力。傍晚，驶入小区，轻轻滑过路人身边，留下尾灯的背影，不发出一点声音，保持一种低调的神秘感。

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其实很多人并不知道凯美瑞·尊瑞就是眼前这台第七代凯美瑞混合动力版的大名，为了各位可以第一时间明白我们今天主角的特征，所以我仍然叫它混动版。

● 在普通凯美瑞的基础上进行独有的特征元素改造

它很传统，外表没有什么能让人留下深刻印象，采用了普通版本的外观设计，为了突出自己的特性，它在中网等细节方面会有一些变化。

『凯美瑞·骏瑞』『凯美瑞普通版』

车身周围几个简单的标识表明了它与普通版凯美瑞的不同，除此之外在排气管的布局方面也有些不一样，混动版采用的是比较低调的单边单出形式，而普通版与运动版采用了双边双出样式，视觉效果要张扬许多。

凯美瑞混动版的车身尺寸与普通版出入较小，长、宽、高分别为：4825×1825×1505mm，轴距为2775mm，在同级别当中没有什么优势，不过再空间利用率方面很高，具体我们后面详谈。

	新天籁	雅阁	凯美瑞·尊瑞
长度（mm）	4868	4960	4825
宽度（mm）	1830	1860	1825
高度（mm）	1490	1480	1505
轴距（mm）	2775	2800	2775

凯美瑞混动版并不像迈腾、帕萨特那样严肃、凝重的神韵，同时也不像雅阁那样过于沉稳、无亮点。有些活泼，又有些低调并且心中充满了踏实的气息，这样的结合才是它个性的描述，在欣赏完外观之后，我是这样认为的。

● 内饰与细节配置

四辐多功能真皮方向盘手感上乘，尺寸偏大，配有深色木纹装饰。对于一位成熟顾家的男士而言，这样的方向盘应该是他们最想要的。

仪表盘的设计是凯美瑞混动版最漂亮的地方，左边转速表更换为了混合动力工况表，背景也换成了颇具科技感的蓝色，幽幽的那种。中间增加了单色行车电脑显示屏，视觉效果清晰简洁，内容方面包括混合动力工况、油耗、里程、多媒体播放等信息。

凯美瑞混动版特有的两个按键，ECO节能模式以及EV纯电动模式。这里主要聊一下这个EV模式，主要用途就是为了在进入小区或者地库等环境下不影响他人。就个人感觉而言，强制EV模式意义并不大，电池电量低不行、油门大了不行、车速太快了也不行；况且速度降下来后油门控制的轻柔，车辆也会自动进入EV模式，那我想到的意义就在于执行某种秘密的特种任务了，或者去干点偷偷摸摸的事情，在老婆发现之前，车辆就已经悄悄滑出小区了。

● 乘坐空间主要体验后排

凯美瑞在空间方面的表现一向是拿手项目，这辆混动版也不例外，乘坐空间与普通版没有变化，身高175cm的体验者调整好坐姿后，前排可以获得一拳的头部空间。

后排的乘坐空间应该是没有可提升的地方了，头部空间一拳，腿部空间超过两拳的成绩完全可以满足国内消费者挑剔的眼光了，优势最大地方还是平坦的中间脚部空间。

后排两个座椅靠背柔软细腻，最让对手汗颜的还是后排中央扶手上的各种按键，你可以仅靠它们就完成对座椅靠背角度的调节、对音响、空调的控制以及对后排遮阳帘的开闭。老板键深受后排乘客的喜爱，配合后排座椅靠背调节（最大为8°），老板们可以很顺利的找到一个舒服的睡姿，坐上去就不想动了，舒服地窝在后排显然是个更明智的选择，具体表现看图大家就明白了。

● 重点体验混合动力

凯美瑞混动版与普通版最大区别就是搭载了一台采用了全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机。最大功率160马力（118千瓦）、峰值扭矩213牛·米，配合一台142马力（105千瓦）、峰值扭矩270牛·米的电动机，最大可输出205马力（151千瓦）。

其基本工作原理为：低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，同时汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，在刹车减速以及滑行过程中的能量也会被回收给镍氢电池组充电。总之最终目的就是省油，至于效果如何，下面我们给您带来实际的油耗测试，另外想了解阿特金森循环发动机的读者，请点这里。

◆ 正常路况下油耗测试

本次油耗测试我们分为两次，第一次的路况为拥堵、顺畅以及带有信号灯的普通市区路段；第二次为畅通的环路以及高速公路。我们将会由同一位驾驶员分别进行两次油耗测试。

第一次测试为日常使用时的油耗表现，全程139km，小于20km/h的路况占据40%，其余则是顺畅以及走走停停的普通市区路段，D挡未开启ECO节能模式，完全模拟普通消费者日常的用车习惯，平均时速为27km/h。最终我们测得综合油耗为5.41升/100km，这样的成绩我十分满意，确切的说有点惊喜，比预期的还低一些。

◆ 高速模式下油耗测试

听说混合动力的车跑高速的时候就没有这么出色的表现了，为此我们也进行了测试，具体的表现情况不知道各位能不能猜出来。

本次测试路况为通畅的环形路，全程130.9公里，平均时速为62km/h，属于相当不错的路况表现，测试条件与第一次一样，最终测试结果为7.48升/100km。看来，在纯高速路段行驶时发电机无法起到很明显的作用，此时就相当于一台普通版的凯美瑞一样，和我们预期的结果一样。

翻看了一下汽车之家的油耗测试排行榜，排在前几位的都是小型车以及微型车，唯一一位紧凑型选手还是一台混动的CT200h，像凯美瑞·尊瑞这种超过1.6吨中型车的油耗已经比奇瑞QQ 1.0MT还低了，它将取代QQ占据第七名的位置！如果全程使用ECO模式的话，我相信它的油耗还能更低。

增加了发电机与电池组，混动版的重量比普遍版增加了100公斤左右，不过205马力的总输出功率几乎和一台2.0T的发动机一样了，所以开起来的感觉依旧非常轻快。深踩油门，让发动机与电动机共同工作，此时凯美瑞混动版的表现会大大超出的你的心理预期，推背感很强。在凯美瑞上大聊推背感你可能觉得我有些无聊，但事实就是这样，真心比普通版猛。

继续加速前进？算了，我可不想就这么毁了一台如此节能的凯美瑞，相比略显低级的加速游戏，我更愿意通过右脚细微的改变来一点点降低行车电脑上显示的平均油耗。混合动力总成工作起来很高效，发动机与电动机之前的动力衔接非常紧密，电脑会妥善处理它们哥俩之间的工作情况，发动机或者电动机的介入不会产生突兀感。

看着中央显示屏上不断变化的画面，这勾起了我很大兴趣。试着改变驾驶方式，尽可能地多采取与判断式的滑行策略，多让动能回收系统将车辆滑行时的能量储存至电池中，供给纯E电动模式使用，此时的状态应该是最符合“新能源”这个词汇的定义了。

至于其他方面的驾驶感受完全和普通凯美瑞一模一样，转向系统和悬架的调校都是标准日系风格，轻柔的方向盘没有什么驾驶感觉，毫无感情可言，完全谈不上路面信息回馈，木讷程度就好像手上的神经末梢已经死去，也许这种感觉正是一部分人想要的。底盘与悬架系统的行驶表现可以给九十分，舒适程度真没的说，但通过一些坑洼等短波长颠簸路段时，车身有些多余的小跳动，不如欧洲车那样扎实。

混动版还会在中央显示屏提供给驾驶员最近一段时间的油耗情况，意义就在于让你时刻保持一颗良好的心态，一如既往的环保下去。刹车动能回收挺有意思，刹车的时候配合显示屏上流向电池的绿色箭头，时而看着电量又涨了一点，心里还是充满了挺多成就感的。

● 各项性能测试

不知道有多少人会对这辆车性能方面的表现感兴趣，也许车主一辈子也不会踩地板油，不过我还是建议您看看，结果没准会出乎你的意料。

凯美瑞混动版的加速时间与电池电量有直接关系，我们将电池充满后开始进行加速测试，0-100km/h最快一次用时8.12秒，而后来随着电池电量的减少，成绩会越来越慢。整段加速过程平稳线性，持续力度很不错，没有特别夸张的气势，波澜不惊的。对于一台凯美瑞来讲，我认为这样的成绩已经足够奢侈了。

出色的还不止加速成绩，在紧急制动环节，平均39.82米的成绩依然有足够的说服力，而且10次成绩都非常稳定在39米左右。四条215mm优科豪马轮胎可以很好地抓住路面，通过减速曲线图可以看出有几次明显的下探，总之成绩我很满意。刹车踏板脚感偏软，明显日系车风格，这点在日常使用时需要适应适应。

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总结

一般来说一台车的外表或者操控感觉在我们心中都占据着一个比较高的地位。凯美瑞混动版长相并不出众或者可以说十分中庸，操控感觉更是平淡无奇，但这并不妨碍它拥有粉丝，因为他们并不会在意它的入弯速度比宝马3系慢多少，更低的排放以及更舒适的后排才是凯美瑞混动版的精髓。

很多人觉得什么车型戴上了混合动力的帽子价格就会高不少，这辆顶配的凯美瑞混动版官方售价已经达到了32.98万，确实有点贵了，没关系，咱们继续往下看，最低配官方售价25.98万，配置方面少了导航系统、后排独立空调、胎压监测、记忆座椅、后排遮阳帘等。目前这款车北京4S店已经可以优惠到23万左右了，性价比就显得十分突出了，在目前油价稳中有升的情况下，弄一台混合动力的车型开开还真是一个挺不错的选择。（文/图 汽车之家 张郁达 摄影 刘昱昕 视频 汽车之家 孙成）

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凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版详细参数配置表

车型图片
基本参数	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
厂商指导价	32.98万
经销商报价
厂商	广汽丰田
级别	中型车
能源类型	油电混合
环保标准	国IV(国V)
上市时间	2011.11
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
变速箱	E-CVT无级变速
车身结构	4门5座三厢车
发动机	2.5L 160马力 L4
电动机(Ps)	143
长*宽*高(mm)	4825*1825*1505
官方0-100km/h加速(s)	8.8
最高车速(km/h)	-
实测0-100km/h加速(s)	8.12
实测100-0km/h制动(m)	39.82
实测油耗(L/100km)	5.41
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	1635
最大满载质量(kg)	-
车身	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
长度(mm)	4825
宽度(mm)	1825
高度(mm)	1505
轴距(mm)	2775
前轮距(mm)	1575
后轮距(mm)	1560
满载最小离地间隙(mm)	159
车身结构	三厢车
车门开启方式	-
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	65
后备厢容积(L)	-
风阻系数(Cd)	-
发动机	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
发动机型号	4AR-FXE
排量(mL)	2494
排量(L)	2.5
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	12.5
配气机构	DOHC
缸径(mm)	90
行程(mm)	98
最大马力(Ps)	160
最大功率(kW)	118
最大功率转速(rpm)	5700
最大扭矩(N·m)	213
最大扭矩转速(rpm)	4500
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	VVT-i
能源类型	油电混合
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国IV(国V)
电动机	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
电动机总功率(kW)	105
电动机总扭矩(N·m)	270
前电动机最大功率(kW)	105
前电动机最大扭矩(N·m)	270
三电系统质保	八年或20万公里
变速箱	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
简称	E-CVT无级变速
挡位个数	无级变速
变速箱类型	电子无级变速箱(E-CVT)
底盘转向	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	双连杆独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	脚刹
前轮胎规格	215/55 R17
后轮胎规格	215/55 R17
备胎规格	全尺寸

被动安全	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
膝部气囊
主动安全	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口	●
车道偏离预警系统	-
主动刹车/主动安全系统	-
疲劳驾驶提示	-
道路救援呼叫	●
驾驶操控	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
驾驶模式切换	-
自动驻车	-
上坡辅助	●
驾驶硬件	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
前/后驻车雷达	前● / 后●
驾驶辅助影像
驾驶功能	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
巡航系统
卫星导航系统	●
导航路况信息显示	-
并线辅助	●
车道保持辅助系统	-
辅助泊车入位	-
外观/防盗	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
轮圈材质
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
钥匙类型
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入功能
车外灯光	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
近光灯光源
远光灯光源
LED日间行车灯	-
自适应远近光	-
自动头灯	●
转向头灯	●
车前雾灯
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	●
大灯延时关闭	-
天窗/玻璃	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
天窗类型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗一键升降功能	-
车窗防夹手功能	●
后风挡遮阳帘	●
后排侧窗遮阳帘
车内化妆镜
后雨刷	-
感应雨刷功能
外后视镜	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
外后视镜功能
屏幕/系统	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸	-
蓝牙/车载电话	●
手机互联/映射	-
语音识别控制系统	-
车载CD/DVD
智能化配置	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
车联网	-
OTA升级	-
方向盘/内后视镜	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
方向盘材质
方向盘位置调节
多功能方向盘	●
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘	-
液晶仪表尺寸	-
内后视镜功能
车内充电	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
多媒体/充电接口	-
USB/Type-C接口数量	-
手机无线充电功能	-
座椅配置	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●
前排座椅功能
电动座椅记忆功能
副驾驶位后排可调节按钮	-
第二排座椅调节
第二排座椅电动调节	●
后排座椅放倒形式	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音响/车内灯光	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
扬声器品牌名称
扬声器数量
车内环境氛围灯
空调/冰箱	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版
空调温度控制方式
后排独立空调	●
后座出风口	●
温度分区控制	●
车载空气净化器	-
车内PM2.5过滤装置	-