[汽车之家 试驾体验] 思锐上市有一段时间了，大家都知道它的配置高，从我们之前的单车实拍以及对比文章来看，已经印证了这一点。另外，我们发现有的网友逐渐不再死盯配置，把注意力转移到它的工艺以及动力，其中网友wym258258就到我的博客留言，他想知道思锐的发动机与变速箱之间的配合是否默契。今天我就重点和大家聊聊关于思锐的试驾感受。

此次我试驾的车型是1.5TID自动尊贵型，官方指导售价为12.09万，经过我们的分析（查看购车手册），它是全系性价比最高的一款。由于我们已经出过多篇思锐的文章，所以这回将在原来基础上做一些补充，就不再对外观、内饰等部分进行多余的赘述。

■ 外观部分简介

思锐的外形看上去和主流中型车一样，以大气、商务为基调，没有太多个性鲜明的地方。它的设计灵感来自于“弓影”，线条飘逸多变，整体风格略显年轻，就我个人来看，觉得它长得还是挺不错的。

车身尺寸方面，思锐的长宽高分别为4870×1830×1460（mm），通过上表可以看到，除了睿骋一枝独秀之外，其余三款车型的差距并不大。从综合数值来看，思锐的个子在同级别车型里属于中上水平。

■ 内饰/配置部分简介

它的中控台延续了比亚迪G6的设计风格，造型简洁耐看，大量的镀铬饰条提升了整车的质感。用料方面，思锐显得有点粗心大意，硬塑料材质手感欠缺细腻。对它来说，科技感才是它值得炫耀的地方，以仪表盘为例，它就有三种不同的主题界面供驾驶员选择，界面看上去非常华丽，显示的信息同样很丰富。

10.2英寸的触摸屏是它的一大亮点，GPS导航、DVD播放、电视以及蓝牙电话等功能都能通过它实现。值得一提的是，该显示屏的分辨率相当高，表现超出10万元级别车型的水准。除了低配的豪华型外，其余车型还配备了500G的硬盘，充分满足你的多媒体娱乐需要。

思锐全系标配了倒车视频影像和前后驻车雷达，从我们实测来看，它在倒车视频影像里所刻划出的最大安全距离大概为3米，大家心里有个数。其它配置方面，一键启动、车身稳定控制系统、自动驻车、自动头灯以及后视镜加热等均为标配，这对一款10万元级别的车型来说，实在有点“恐怖”，不过相信大家早已对它的配置攻势有足够的心理准备。

■ 空间部分简介

我们的体验者身高176cm，从实际体验来看，思锐前排头部空间表现不算理想，只有两指空间，后排的头部空间则显得相对宽松，多达一拳。对这个级别的车型来说，后排腿部空间自然不用担心，2755mm的轴距为乘客带来了一拳加一掌的空间。略显遗憾的是，它的后排中央地板凸起较为明显，并不适合中间乘客长时间乘坐。

■ 动力部分介绍

前面只是开胃菜，接下来马上给大家端上今天的主菜。事实上，思锐所搭载的动力总成与比亚迪G6一样，也就是被许多人熟知的TID，TI代表涡轮增压直喷发动机，D则代表双离合变速箱。它的最大功率为154马力（113千瓦）/5200rpm，最大扭矩为240牛·米/1750-3500rpm。

发动机的亮点之一就是ECU程序由比亚迪自主研发。关键零部件方面，它采用了联合电子UAES提供的喷油嘴（博世技术）、玛涅蒂 马瑞利（MAGNETI MARELLI）提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、电机以及博格华纳的涡轮增压器等。关于该动力的技术亮点，感兴趣的朋友不妨点击这里（揭秘比亚迪动力技术）查看。

■ 试驾感受

在实际驾驶中，涡轮介入的时机非常早，加上轻盈的油门，让它的初段动力给人相当迅猛的感觉，让你瞬间可以忘掉它1480kg的车身质量。即使来到中段，它的表现依旧可圈可点，不会让你觉得很肉。

后段就自然的回到家用本色，平平稳稳没感到劲，对于一款不是追求刺激的中型车来说，这样的动力足矣。值得一提的是，TID的组合表现出了一定的默契程度，整个动力过程均匀，无论加速还是降挡均不会有明显的顿挫感。

与比亚迪G6脚感偏重的制动踏板不同，思锐的油门则偏软，制动行程也比较长，刹车的时候不太好掌握，需要点时间去适应。另外，本次试驾车型采用了机械液压助力转向，指向性和路感的回馈做得都不错，就是转向力度感觉有点轻，在高速行驶的时候，让你不得不下意识的用力握稳。

底盘结构和与比亚迪G6相同，它采用了前双叉臂式加后五连杆的悬架组合，整体调校偏舒适。在初段时对车辆的支撑比较到位，过滤路面细小颠簸的能力同样值得肯定。至于它的短板，则是在转弯时，对侧倾的抑制做得不理想。整体来说，思锐的动力表现在意料之中，整体表现中规中矩，满足日常使用够了。

全文总结：

作为自主中型车的新生力量，思锐完全按照自己的方式去吸引消费者，它的优劣势一目了然。偏年轻时尚的外观造型正中消费年龄层下降的趋势，这样的设计完全有它的道理。至于配置，这个相信不用多说，同级别相近价位车型里无对手，可以说这仍然是它的最大卖点。它的劣势则是细节方面欠缺细腻，例如中控台用料、做工都让人感觉它是个粗心的家伙，进入车内后，印象不禁会打折扣。

它搭载的动力总成与比亚迪G6、速锐一样，不过它们的驾驶感受有细微的区别，思锐的表现更加沉稳。与竞争对手1.8T、2.0T相比，思锐的1.5T似乎不算什么，而且目前它只有一种动力选择，这点同样要逊色于对手。利好的是，对手的涡轮增压车型价格普遍比思锐高，加上丰富的配置，思锐的竞争力还是很强的。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）

感谢以下经销商提供文中拍摄车辆——
广州比亚迪兴昊城汽车销售服务店
地址：广东省广州市白云区云城东路11号
电话：400-868-4406

文章还没完，下一页还有部分车型参数配置。另外，思锐的现车已陆续到店，想了解您所在地区新车的到店信息或者订车，请点击这里；同时您也可以点击这里了解更多行情信息。

相关阅读：

>>最全面、最真实的性能数据，最及时的新车试驾！就在汽车之家评测频道<<

车型图片
基本参数	思锐 2013款 1.5TID 自动尊贵型
厂商指导价	12.09万
经销商报价
厂商	比亚迪
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国IV(国V)
上市时间	2013.04
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
变速箱	6挡干式双离合
车身结构	4门5座三厢车
发动机	1.5T 154马力 L4
长*宽*高(mm)	4870*1830*1460
官方0-100km/h加速(s)	-
最高车速(km/h)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.9
实测0-100km/h加速(s)	9.26
实测100-0km/h制动(m)	38.11
整车质保	四年或10万公里
整备质量(kg)	1490
最大满载质量(kg)	-
车身	思锐 2013款 1.5TID 自动尊贵型
长度(mm)	4870
宽度(mm)	1830
高度(mm)	1460
轴距(mm)	2755
前轮距(mm)	1555
后轮距(mm)	1555
车身结构	三厢车
车门开启方式	-
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	65
后备厢容积(L)	410
风阻系数(Cd)	-
发动机	思锐 2013款 1.5TID 自动尊贵型
发动机型号	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率转速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩转速(rpm)	1750-3500
最大净功率(kW)	-
能源类型	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国IV(国V)
变速箱	思锐 2013款 1.5TID 自动尊贵型
简称	6挡干式双离合
挡位个数	6
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)
底盘转向	思锐 2013款 1.5TID 自动尊贵型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	五连杆式独立悬架
助力类型	机械液压助力
车体结构	承载式
车轮制动	思锐 2013款 1.5TID 自动尊贵型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	215/50 R17
后轮胎规格	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸