最后让我们一起来看看这款车的各项测试成绩。

◆ 0-100km/h加速性能测试：

新一代奔驰S500L依然搭载现款S500L的4.7T发动机，435马力、700牛·米的动力参数相当惹眼。不过我们这辆新S500L可没有装备老款的4MATIC四驱系统，所以在起步初期，两个275mm的后轮仍然会出现明显的打滑现象，这也直接影响了最终的测试成绩。官方给出的测试成绩为4.8秒，而我们实测的最好成绩则为5.34秒。

◆ 100-0km/h刹车性能测试：

奔驰S500L在全力制动时的车身姿态比较从容，悬架在极限状态下的支撑性相当出色。在多组制动测试中，制动距离的差值始终控制在一米之内，稳定性同样没得挑。

● 动态部分总结：

总的来看，全新一代奔驰S级确实达到了相当高的水准，车内降噪表现给人留下深刻印象，驾乘感受无可挑剔，不愧于奔驰品牌旗舰的身份。在0-100km/h加速测试环节，由于4.7升V8发动机的全部动力作用在后轮，起步时轮胎打滑损失了一些时间，使得成绩不如奥迪A8那么抢眼，但奔驰的中段加速能力想必不会逊于对手。

单就发动机和底盘的表现来说，这款车足以令人满意，唯一遗憾的是这辆试驾车上高科技选装配置的缺失，使我们这次展示的内容失色不少，未来在中国市场上那些选装配置的普及率能有多高，恐怕也是个未知数。（文/图/摄影 汽车之家 刘昱昕 罗浩）

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