● 性能测试环节

◆0-100km/h加速

起步时威飒没有特别冲动的表现，四轮驱动保证轮胎没有任何打滑，一秒钟后G值维持在0.3g左右，换入高挡位后还有下滑的趋势，整体贯彻平顺有条不絮的加速风格。6速自动变速箱在加速过程中尽职尽责，努力做到最好，让人挑不出什么毛病。最终0-100km/h加速时间为9.84秒，这个成绩符合车辆该有的表现，个人比较满意。

◆100-0km/h刹车

刹车环节中威飒的表现值得肯定，踏板初段制动效果明显，在城市中驾驶上手会比较容易，后段ABS介入线性均匀，最终100-0km/h的平均刹车成绩为40.94米，而且10次内的刹车成绩都比较稳定，平均数值也达到了汽车之家认定的优秀范围之内。对于一台空载将近1.9吨的车来说，可以给予表扬。

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◆ 噪音测试

威飒对环境噪音的隔绝非常出色，行驶时它也会尽量努力克制自己各部位发出的声响，整体表现令人满意。令我印象深刻的是，当有大公共或者大卡车按着大喇叭经过时车内依然能保持一个舒适的乘坐环境。

◆ 油耗测试

油耗经过拥堵、环路、高速等综合路况测试，总行程为107.5公里，平均时速为31km/h，路况环境较为乐观，最终威飒的平均油耗为10.19升/百公里。这是一个非常不错的成绩，对于一台2.7排量的四驱SUV来说，应该给予肯定。

● 结论

最终的结论很好定义，从国内市场的角度分析，威飒是一种全新概念的车型，结合轿车、SUV、MPV车型的特点，配合价格以及进口车的身份注定它的任务不是走量。进口到中国更多是为了打破传统的消费观念，满足市场多元化的需求，给客户灌输更时尚的理念，试探消费者对这种车型的接受程度，从而为后期国产计划做出准确的评估。

单从产品层面上来看，威飒整体表现还是很不错的，驾驶感轿车化，空间利用率向MPV看齐、205mm的最小离地间隙与有一定脱困能力的四驱系统，各项性能测试结果都没有硬伤，综合实力判定它是一款优秀的产品，有资格完成厂家交给它打破传统消费观念的任务。

目前来看，想拥有这样一台车的代价可不便宜，就用我们这台低配的四驱车型来说吧，基于34.86万的指导售价使得它还没有太强的战斗力，毕竟在这个价格市场中可以选择奔驰GLK或者奥迪Q5等豪华品牌的SUV了，而且威飒这种全新理念的造型也不是所有人都能接受，属于小众车型。如果以后有可能实国产，指导价定在25万左右，那么它将会在丰富产品线的同时与歌诗图等车型在细分市场展开竞争。（文/图 汽车之家 张郁达）