其他功能配置的实用性：

仪表盘没有任何花哨的设计，黑底白字读数非常清晰，完全不会分散注意力。三辐方向盘集成了常用的功能按键，握感出色，操作按键时也很顺手。测试这几天正值隆冬，每天早晨开车的第一件事就是开启方向盘加热和座椅加热。我大致计算了下时间，开启加热后大概30秒左右方向盘就能有明显热感产生。

新款MDX使用了带有“BRAKE HOLD（常说的AUTO HOLD）”功能的电子手刹，这套系统的动作很温柔，启动“驻车”和解除“驻车”时的顿挫感都非常小，令人满意，即便是堵车状态也不会影响舒适性，在所有配备“AUTO HOLD”的产品中，MDX这套系统的表现是很不错的。

夜间行车时自动防眩目的后视镜会通过变暗来应对后方的大灯，效果出众，但就功能而言，我并没有在后视镜上发现任何并线的警示灯，也就是说MDX没有配备并线辅助，综合其价格我们认为这项配置的缺失是不合理的，毕竟竞争对手够可以选装。

坚持后排中置娱乐系统：抢眼的超宽屏幕 但依旧没有全景天窗

我们现在将重点集中在后排的那套娱乐系统上，像老款车型一样，MDX后排娱乐系统的屏幕依旧中置，主要是一块16.2英寸的超宽液晶屏，从尺寸来看特别惹眼。

液晶屏可以用来播放视频，并支持单屏或者分屏播放，若两位乘客使用不同的影源，在播放时需要通过耳机收听各自影片的音频。另外，后排娱乐系统需要由驾驶员开启，DVD碟舱也在前排，开启后乘客就具有自主控制的能力了。

正是因为后排娱乐系统的存在，MDX并没有配备全景天窗，这项配置的缺失在同级别处于劣势，因为当下在SUV车型中全景天窗已经大面积装配了，80万元的车不应该没有。