● 动力系统及底盘悬架：3.0升柴油发动机+8AT变速箱。

● 日常驾驶感受：

此次我们试驾大切诺基的过程中绝大多数时间都在铺装道路上，虽然没有能够在野外体验到大切诺基的Quadra-Trac全时四驱系统的越野性能，确实有些遗憾，不过即使是传统的铺装道路，这款柴油版车型也能给我们带来不小的乐趣。

在刚进入驾驶室的时候，该车给我的第一感觉就是坐姿很高。这样带来的好处是显而易见的，驾驶者能够通过较高的坐姿获得更好的远端视野，但是到了狭窄的地方，车身四周范围较大的盲区也给车辆通过造成了一定的影响。

在车辆低速行驶时，尤其是从停止状态起动时，坐在车内的乘客能够很明显的感受到柴油发动机运转时的那种特有的轰鸣声，不过与我们所知的那种吵闹、简陋的柴油商用车不同的是，这款大切诺基无论是平顺性还是噪音水平基本上与汽油车型并没有什么区别。随着发动机转速和车速的升高，发动机的噪音也很快淹没在胎噪和风噪声中。

在城市拥堵道路中行驶，可能是受制于整备质量（2447公斤）接近2.5吨的影响，尽管发动机的最大扭矩有570牛·米，但是想要及时跟上车流的节奏确实有些困难。尤其是发动机转速处在2000rpm以下的时候，车速提升较为乏力，此时需要稍微深踩一下油门，尽可能将转速提高至2000rpm以上时，这种乏力感才能够得以缓解。8速手自一体变速箱为大切诺基全系的标准配置，其平顺性值得称赞，即使在拥堵道路中，车上的乘客也基本感受不到换挡时的冲击感，舒适性不错。

而在高速公路上行驶时，随着车速的升高，采用电子液压助力的转向系统也会变沉，这样能够提高车辆在高速状态下的稳定性和安全性。另外，在车辆变道的时候，车身的响应并不显得笨重，侧倾也不明显。