[汽车之家 原创试驾] 丰田普拉多自从推出以来就凭借良好的越野性和耐用性受到了市场的广泛认可，同时也留下了良好的口碑，在我的印象中它一直是强劲、可靠的象征。不久前，2014款普拉多上市，我有幸能第一时间与它做一次简单的接触，准备试试它满身的高科技。

相关阅读：有关新款普拉多外观的变化点击下方图片可了解

先简单介绍一下此次体验车型的情况：普拉多 2014款 4.0L VX NAVI，全系最顶配车型，拥有全系最强大的四驱系统以及众多越野专用的高科技配置。

● 动力以及硬件配置

2014款丰田普拉多依然搭载4.0L V6自然吸气发动机，双VVT-i技术，最大功率275马力（202千瓦）/5600rpm，峰值扭矩381牛·米/4400rpm，需要加注97号（京95号）汽油，与其匹配的是一台5速手自一体变速箱，都是老朋友了，默契程度自然不用多说。

非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角，这台顶配的普拉多拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标。需要额外说明的是，这台4.0L VX NAVI车型还采用了全系最强的全时四驱系统以及后桥空气悬架。

后桥的空气悬架可以在车内进行手动调节，电脑也可以根据后部载重量自动调节车身水平，实际使用起来很方便，升高以及降低车身都可以在10秒钟左右完成，算是速度比较快的，不会让人着急。

● 四驱系统

4.0L VX NAVI版本的普拉多拥有全系最强大的全时四驱系统，平时前后轴动力分配比例为40:60，极端的情况下可变为29:71。

中央为带有2.566倍扭矩放大功能的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，并且四轮带有独立的电子辅助功能。最重要的是4.0L VX NAVI版相比4.0L VX版后轴还增加了电控差速锁，理论上脱困能力更胜一筹。