[汽车之家 原创试驾] 换装M276 3.0L V6双涡轮增压发动机，推出4MATIC车型可选，售59.8万元-69.9万元，全新推出的北京奔驰E320L系列车型取代了征战豪华中大型车市场多年的E300L系列，价格上浮1万元换来了更强劲的动力、更高的配置。E300L这名老兵是时候被取代了。

这次北京奔驰新款E级装配了多款全新发动机，包括国产M274 2.0L高低功率涡轮增压发动机，以及未来将国产的M276低功率3.0L双涡轮增压发动机，此外，部分车型还配备了4MATIC四驱系统。本次我们试驾的车型为E320L 4MATIC，新车将取代E300L车型征战豪华中大型车市场，其竞争对手直指华晨宝马528Li xDrive以及一汽-大众奥迪A6L 35 FSI quattro。

■ 动力系统是什么？

这次试驾的奔驰新款E320L 4MATIC车型搭载的是一台M276系列低功率的3.0L V6双涡轮增压发动机，其最大输出功率为272马力（200千瓦）/6300rpm，峰值扭矩达到400牛·米，爆发区间从1300rpm至4500rpm之间。这台发动机应用了第三代BlueDIRECT技术，可以实现更精确的燃油喷射量和更精准的喷射时间。另外你可不要忘了，这台低功率版的3.0T发动机将取代此前E300L车型上的3.0L自然吸气发动机，其不仅在机油量上由8.0升降低到6.5升，其扭矩爆发平台也比3.0L自然吸气发动机更广。

传动系统，想必大家也可以猜到，奔驰E320L 4MATIC依旧搭载的是7G-TRONIC PLUS 7速增强型手自一体变速箱，这款变速箱已经应用在奔驰C级、E级等多款车型上，因此对于我们来说并没有什么惊喜可言，其在奔驰新款E级上的表现也仍是兢兢业业，换挡平顺性与日常驾驶经济性都不赖。

■ 外观内饰变化

北京奔驰E320L 4MATIC的外观与换装发动机前的新款E级保持一致，新车依旧提供两种前脸可供选择——“立标”与“大标”。在厂家宣传策略中，配备立标前脸的称为“轿车”，配备大标前脸的则称为“运动轿车”。

未来奔驰新款E级轿车将统一配备不带透镜的LED前大灯，大灯样式与此前低配版车型相同，而“双C”样式的LED大灯将配备在运动轿车上。尾部方面，新车车尾同样采用双边共两出扁口排气管设计。

国产E320L 4MATIC配备的是全新样式的18英寸五辐式轮圈，样式不错，简洁干练，但实话实说，同为五辐式轮圈，AMG样式的轮圈造型更适合应用在新款E级轿车系列上。与轮圈匹配的是倍耐力P7轮胎，型号255/40 R18，配在中大型车上比较合适，还算厚道。

内饰设计主要以白色色调为主，大面积的木纹装饰条镶嵌在了中控台、储物格、门板等位置，看起来非常干净，但耐脏效果估计一般，得时不时多打理打理。另外，新车配备了四辐式多功能方向盘，质感很软，手感握起来非常贴合，但很容易浸入污垢，需要注意。

■ 配置有调整

作为一个更偏向行政市场的车型，后排有足够多的“权限”是非常有必要的。想象一下如果你是司机，你给你的老板把天窗打开暴晒他，亦或是你的副驾驶把座椅调的很靠后，老板去动嘴皮子叫你调是个多么尴尬的事儿。因此，天窗开闭按钮、副驾驶后排座椅调节、后排侧/后遮阳帘、后排化妆镜、较长的后排座椅坐垫以及宽敞的后排空间均出现在了E320L 4MATIC车型上。

我短暂试用了一下奔驰的智能互联系统，当我按下头顶右上方的智能互联按键后，其通过大约一分钟左右的时间连接到了客服专员，这样的速度与通用的安吉星比起来反应速度稍显缓慢。我尝试定位到我当前位置附近的“M记”，导航定位传输速度很快，用起来非常方便。接下来，我们进入正题，看看E320L 4MATIC开起来究竟如何。