[汽车之家 专业评测] 2013年那次堪比换代的中期改款令奔驰E级焕发了青春，不过由于全新发动机的缺席，“新款E级”总是令国内消费者感觉有些名不副实。好在经过一年多的筹备，北京奔驰终究还是弥补了之前的“过失”，我们今天的主角奔驰E 260 L也得到了一台全新的2.0T发动机，并且为了与E 200 L上的2.0T有所区别，这台发动机的最大功率被调至211马力，最大扭矩也提升了50牛·米，达到350牛·米。
●2015款奔驰E 260 L
我们测试的这台奔驰E 260 L属于“260系列”中的入门车型（非全系入门车型），它的售价达到了48.8万元，结合优惠之后价格普遍在44万左右。配置方面，虽然名为“入门级”车型，但依旧涵盖了无钥匙启动、360°倒车影像、全景天窗以及GPS导航与车载互联系统等配置，总体来看是一款颇具性价比的车型。
● M274发动机
| 新/老发动机参数对比 | ||
| 车型 | 老款E 260 L | 现款E 260 L |
| 发动机排量 | 1796ml | 1991ml |
| 进气形式 | 涡轮增压 | |
| 最大马力 | 204Ps | 211Ps |
| 最大功率 | 150kW/5500rpm | 155kW/5500rpm |
| 最大扭矩 | 310N·m/2000-4300rpm | 350N·m/1200-4000rpm |
相比老款车型上的1.8T发动机，这台代号为M274的2.0T发动机在参数方面有了一定提升，其中最明显的莫过于最大扭矩的爆发时机从2000rpm下调至1200rpm，这样的设计能够有效缓解涡轮带来的迟滞现象。
● 驾驶感受
只需短暂的接触你便会发现，包括油门、刹车以及转向系统在内的设定，似乎都在慢慢磨去你的激情，这台奔驰E 260 L为你提供了一个舒适的环境，而它也希望你能够用一种优雅的方式来驾驭它。
全新的2.0T发动机动力输出依旧比较温和，循序渐进的风格符合奔驰的一贯作风，对于驾驶者而言，在这样的氛围中接受一个略显迟缓的油门也不是一件难事儿，毕竟舒适才是这台奔驰E 260 L需要满足的首要因素。
论平顺性，奔驰这台7AT与宝马的8AT基本处于同一水平，低速换挡时都会遇到一些顿挫，不过奔驰的问题在于急加速、或是通过拨片控制时，变速箱的反应速度有些拖沓，缺少宝马8AT的那种干脆与果敢。
日常行驶中，变速箱会将换挡时机控制在2000rpm左右，如果你觉得这样的驾驶有些平淡，可以尝试切换运动模式。奔驰E 260 L为驾驶者提供了经济与运动两种驾驶选项，运动模式下油门响应变得更加积极，变速箱的换挡时机也被推迟至3000rpm左右。
当然，即便是运动模式，这台E 260 L也始终难以摆脱血液中的优雅，发动机不会生硬地将转速抬升，低速巡航时转速依旧可以维持在一个较低的水平，舒适性不会受到太大影响。换句话说，只要你不在乎油耗，你可以一直开着运动模式。
E 260 L拥有一套奔驰标准的转向系统，方向盘阻尼适中、手感细腻，只是回正力度有些欠缺，转向机构就像是被涂上了一层厚厚的凡士林。当然，比起改款之前的奔驰E级，这样的情况已经有了很大的改善。
得益于这套名为Direct-Steer的直接转向系统，奔驰E 260 L的方向盘在小幅转动时，并不会对行驶线路做出太大改变，车身比较沉稳，而当转动超过一定幅度后，系统便会增大转向力度，从而令车辆完成更大角度的转向。日常使用中，这样的设计可以令驾驶者更加轻松地完成泊车或是调头等动作，美中不足的是两种状态的衔接有些突兀，欠缺一点过渡。
偏向舒适调校的悬架具有一定韧性，日常行驶中的细碎振动都能得到很好的过滤，即便如减速带等较大幅度的振动，也能起到起到良好的吸收。在绕桩测试中，奔驰E 260 L的车身侧倾还是比较明显，舒适的悬架并不适合如此激烈的驾驶。车身稳定系统在此过程中的介入并不生硬，但它会密切注意你的一举一动，并通过限制油门与制动使得车速控制在一个合理的范围内，而在关闭系统之后，车尾便会有些按捺不住，如果不是车身较长，相信它的表现还会更好。
● 0-100km/h加速测试
加速测试中，350牛·米的峰值扭矩很容易冲破后轮的抓地力，需要对发动机转速有所控制。经过测试，2015款奔驰E 260 L的0-100km/h加速成绩为8.32秒（官方8.2秒），成绩基本与奥迪A6L 30 FSI处于同一水平，但较宝马525Li还存在一定差距。
『宝马525Li的实测成绩来自已停产的2013款车型，仅做参考』
●100-0km/h刹车测试
刹车测试中，这台E 260 L展现出了奔驰一贯的高水准，多次刹车成绩均稳定在38米左右，除了出色的制动系统，四条255mm胎宽的轮胎也是功不可没。对比竞品车型，这样的成绩完全可以跻身前列。
● 测试视频
●噪音测试
奔驰E 260 L在降噪方面的表现令人满意，除120km/h巡航时的噪音高出了0.1分贝，其余数值均在推荐值之内。日常行驶中，各种噪音都能得到较好的阻隔，而当时速超过100km/h时，车内的噪音则多源自发动机舱。
● 油耗测试
经过149公里的行驶之后，这台奔驰E 260 L共计消耗燃油14.61升，两者相除得出平均油耗为9.8升/百公里。以一台2.0T豪华中大型车的标准来衡量，能够在29km/h的平均时速下获得这样的油耗，奔驰E 260 L实属不易。
● 全文总结
对于2015款奔驰 E 260 L而言，全新发动机的加入终于使它成为了一台名副其实的“新款E级”，而另一方面，在这台2.0T发动机的帮助下，它也将舒适与优雅表现的更为淋漓尽致。因此，无论从“新”还是“舒适”两方面，2015款奔驰E 260 L都是名副其实。
同宝马525Li与奥迪A6L 30 FSI相比，奔驰E 260 L最大程度地保留了自己的“性格”，柔中带硬的悬架以及“粘手”的方向盘并非所有人都能接受，但即便如此奔驰依旧坚持己见。因此，如果你希望得到一台舒适而又不失“性格”的车型，那么这台售价48.8万元的奔驰E 260 L将会是一个不错的选择。（图/文 汽车之家 李伟龙 摄影 汽车之家 李伟龙/于晗）
相关链接
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 厂商指导价 | 48.80万 |
| 厂商 | 北京奔驰 |
| 级别 | 中大型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V |
| 上市时间 | 2014.06 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 变速箱 | 7挡手自一体 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 2.0T 211马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 5024*1854*1477 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.2 |
| 最高车速(km/h) | 243 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.32 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.53 |
| 实测油耗(L/100km) | 9.8 |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 整备质量(kg) | 1769 |
| 最大满载质量(kg) | - |
| 车身 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 长度(mm) | 5024 |
| 宽度(mm) | 1854 |
| 高度(mm) | 1477 |
| 轴距(mm) | 3014 |
| 前轮距(mm) | 1578 |
| 后轮距(mm) | 1594 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | - |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 66 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 风阻系数(Cd) | - |
| 发动机 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1200-4000 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 能源类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V |
| 变速箱 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 简称 | 7挡手自一体 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 255/40 R18 |
| 后轮胎规格 | 255/40 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 主动安全 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎压监测功能 | |
| 安全带未系提醒 | |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 驾驶模式切换 | |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 可变转向比 | ● |
| 驾驶硬件 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶辅助影像 | |
| 驾驶功能 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 巡航系统 | |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 轮圈材质 | |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 钥匙类型 | |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入功能 | - |
| 车外灯光 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 近光灯光源 | |
| 远光灯光源 | |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 车前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 天窗类型 | |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | - |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 车内化妆镜 | |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷功能 | |
| 外后视镜 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 外后视镜功能 | |
| 屏幕/系统 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | - |
| 语音识别控制系统 | - |
| 车载CD/DVD | |
| 智能化配置 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 方向盘材质 | |
| 方向盘位置调节 | |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡拨片 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏幕 | |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 液晶仪表尺寸 | - |
| 内后视镜功能 | |
| 车内充电 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 多媒体/充电接口 | |
| USB/Type-C接口数量 | - |
| 手机无线充电功能 | - |
| 座椅配置 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 座椅材质 | |
| 主座椅调节方式 | |
| 副座椅调节方式 | |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - |
| 电动座椅记忆功能 | |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅调节 | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 扬声器品牌名称 | - |
| 扬声器数量 | |
| 车内环境氛围灯 | |
| 空调/冰箱 | 奔驰E级 2015款 E 260 L |
| 空调温度控制方式 | |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
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