[汽车之家 专业评测]要评一个“2014最火豪华品牌SUV车型”大奖，颁给保时捷Macan应该没有人会投反对票吧。自从7月份公布售价以来，Macan凭借55.8万元起售价吸引了大批保时捷品牌簇拥者的关注，让大家无法找出一个不掏腰包的理由。另据厂方之前统计数据显示，今年9月份保时捷在中国市场的销量同比暴涨54%达到4344辆，其最大的功臣就是“Macan”，而占全车系销量接近8成的就是入门款——2.0T车型。此前，我们测试过了Macan S 3.0T和Macan Turbo 3.6T两款加速成绩惊人的车型，此次带给大家的2.0T车型是否还能让人为之兴奋？我们一同往下看。
由于Macan在售车型均加装了原厂配置，同排量车型市场售价差异明显，在正式开始测试前，先简单介绍下Macan最热销的2.0T车型以及本次测试车的配置情况。目前，Macan 2.0T绝对大多数现车主要以“运动版”和“风尚版”两种配置为主销，“运动版”主要配置亮点是拥有“Sport Chrono组件”（能使整车0-100km/h加速成绩能提升0.1秒，并带计时器和Sport Plus模式）；“风尚版”主要配置亮点则是拥有“BOSE音响”更注重驾乘舒适的感受。而两种配置的车辆总价，基本都能控制在65-70万元左右。
而此次我们的测试车辆由于是上海浦东保时捷中心提供的试驾车，在配置上尽可能做到了齐全，所以它在“运动版”基础上有增加了诸如BOSE音响、车顶行李架等更多配置，市场价达到71.69万元，它的具体配置请见下表：
| Macan 2.0T试驾车选装配置清单 | |
| 选装配置 | 价格（万元） |
| 车顶行李轨涂黑色漆 | 0.54 |
| 高光黑色侧车窗饰条 | 0.34 |
| 碳纤维外侧饰条 | 1.02 |
| Sport Chrono组件 | 1.80 |
| 彩色保时捷盾徽轮毂盖 | 0.27 |
| 胎压监测 | 0.78 |
| 20英寸Macan SportDesgin轮圈 | 4.20 |
| 保时捷通讯管理系统（PCM） | 4.96 |
| BOSE音响 | 1.98 |
| Macan2.0T起售价 | 55.80 |
| 合计实车总价 | 71.69 |
Macan 2.0T车型装备的是最大功率为237马力/5000-6800rpm，最大扭矩为350牛·米/1500-4500rpm的直列四缸2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机，与之搭配的是7速PDK双离合器变速箱。这样的动力组合，也让它成为了目前保时捷家族在售车系中的唯一一款四缸车型。
尽管如此，它的账面成绩依旧抢眼，官方公布的0-100km/h加速成绩为6.9秒，选择Sport Chrono组件的0-100km/h加速时间能再快上0.1秒，为6.8秒。在简单说完车型介绍后，我们直接切入正题，先带大家来看看Macan 2.0T的实测成绩。而有关它的车源信息以及选购建议，会在文末再与各位畅谈。
● 实测加速成绩与官方数据完全一致，0-100km/h时间6.8秒
由于我们这台测试车选装了Sport Chrono组件，让它拥有了弹射起步模式，而且操作起来非常简单。按下挡把旁的Sport Plus按键，用左脚踩住刹车，右脚将油门踩到底，此时发动机的转速会超过5000rpm，仪表盘右侧的液晶显示屏中出现“起步控制系统已启用”的字样后，就表明车辆已经装备好了。此时，将左脚抬离刹车，右脚保持油门到底，您就能享受被弹射的感觉了。
由于整个弹射起步的过程，是由电脑完全控制的，因此起步瞬间，并不会出现明显的车辆打滑症状，车头微微上扬，车尾一沉，整车便能快乐的冲了出去。在整个加速过程中，驾驶者在车内所感受到的推背感还是挺强烈的。
最终，我们实测的0-100km/h加速成绩为6.8秒，与官方公布的成绩完全一样。而且在多次测试过程中，该车的数据表现非常稳定，基本都维持在6.8-7.1的数据范围内。与同级别，且都采用2.0T的豪华品牌中型SUV车型相比，Macan 2.0T的加速成绩有着明显优势。而综合来看，在成绩上，最有实力能与之抗衡的同排量SUV是宝马X3/X4 xDrive28i车型。不过很遗憾，目前上述两款车型我们都没能拿到过测试车，因此这份悬念只能暂且先留着，待日后有机会时再揭晓。
● 100-0刹车距离36.72米，表现抢眼
全力制动时，Macan 2.0T的前悬架支撑力表现非常不错，车辆并未持续明显的点头情况，整体动作算是比较稳健、优雅的。而且在整个制动过程中，驾驶者能明显的感觉到刹车力度的释放持续、强劲，给人的信心很足，很有安全感。
最终实测36.72米的100-0km/h的成绩表现也可谓是傲视同级别一众竞品车型。更重要的是，在我们进行的连续多组测试中，刹车成绩浮动都很小，基本都维持在37米左右，表现稳定。
● 日常驾驶感受：轻松舒适，易于掌控；动力强劲但不暴躁
聊完了测试成绩，来说说Macan 2.0T车型在日常的驾驶感受。在舒适模式下，它的油门调校细腻、线性，而且灵敏度适中，加之非常顺滑的动力输出以及充沛的低扭表现，让Macan 2.0T开起来非常容易上手，几乎不用花时间去适应，就能轻松驾驭它。
值得一提的是，它所装备的这台7速PDK双离合器变速箱的表现也堪称完美，无论是堵车时频繁起步，还是正常驾驶时的换挡逻辑都把握得恰到好处，如果您不是特意关注转速表指针的变化，几乎完全无法察觉它的动作状态。
并且在日常驾驶时，这台变速箱会很乐意的升挡，并尽可能的将发动机转速控制在2000rpm以下，以此带来更低的噪音以及更好的燃油经济性。并且这款变速箱还带有空挡滑行模式，当车速较快且驾驶者松开油门踏板，让车辆处于滑行状态时，变速箱会自动进入空挡，让发动机转速回归怠速区间，以此达到进一步降低油耗的目的。
随着你的右脚不断给油门踏板施加压力，Macan 2.0T车型的中段提速表现也非常令人满意，变速箱会机智的连降数挡并将发动机转速推升到4000rpm左右，此时能提供给驾驶者不错的持续推背感，而且发动机的声浪也变得更为动听，随着排气管偶尔发出的“砰、砰、砰”回压声，进一步催生了驾驶者的感官刺激。
由于排量原因，在车速超过100km/h以后的再加速表现，Macan 2.0T与它的兄长Macan S 3.0T相比还是有着明显差距，虽然依旧有着比较不错的持续力和平顺性，但与中段加速时相比，推背感已经削弱很多了。
如果你觉得在舒适模式下开着不够激情，可以通过挡把旁的Sport和Sport Plus按键进行选择，此时除了发动机的响应以及变速箱的换挡时机会发生变化外，最明显的改变来自于悬架。在不同的驾驶模式下，悬架阻尼都会有着明显的性格差异，舒适模式下，它对路面颠簸的过滤比较细腻，舒适性不错，就算行驶在颠簸路段，车内乘员依旧不会感觉太过生硬的弹跳。
再来说说Macan 2.0T的转向，在舒适模式下，它的助力属于中等略偏重一些，响应很灵敏，但指向性谈不上很精准，整体给人的感觉还是更多的偏重于日常驾驶舒适性的考量。当然，这也符合Macan车型的产品定位，毕竟作为一款SUV，我们真不能以保时捷911、Boxster这些跑车的标准去苛求它。
而在Sport和Sport Plus模式下，车辆的发动机响应、换挡时机、转向手感以及悬架回馈等都会有渐进式的提升，其中Sport模式可以说是在运动与舒适间的拿捏最为完美，加速迅猛，悬架对路感的回馈更直接，但整体舒适性却没有太多影响，适合在路况较好的环路或高速上行驶。至于Sport Plus模式，就像它的名字一样，完全是为运动而生的，此时的动态表现用“打鸡血”这个词语来形容都不过分，油门响应会变得极为敏感，悬架也更为硬朗，对驾驶来说可玩性十足，但此时的后排乘客或许就不是这么想了。
● 目前在售的Macan 2.0T都有哪些车型？
文章最后，我们来聊聊Macan 2.0T车型目前的车源供应情况。据保时捷上海经销商介绍，Macan 2.0T车型在车源充足其中绝大部分是在“运动版”和“风尚版”基础上增配的车型，配置不同售价差在10-15万元之间，最终车辆总价在65-70万元上下。
● “运动版”和“风尚版”亮点配置简介
在配置上，“运动版”追求的是外观运动视觉效果的营造，以及增加的Sport Chrono组件。其中，4.2万元的20英寸Macan SportDesgin轮圈（含轮胎）、1.02万元的碳纤维车身外侧饰条、1.8万元Sport Chrono组件，再加上4.5万元的保时捷通讯管理系统（PCM），这些都是Macan 2.0T“运动版”车型上必有的配置。另外，如果再具体到各款现车上的细微配置差异，最终“运动版”车型的总价会在70万元左右。
而“风尚版”配置我认为选的相对均衡些，其最大亮点是选装价1.98万元的BOSE音响系统、3万元的19英寸Macan Design轮圈（含轮胎）、4.96万元保时捷通讯管理系统（PCM），再加上不同的车身配色以及其它细节配置差异，最终价也能控制68万元左右，比“运动版”稍便宜，外观不如“运动版”夺人眼球，但多了BOSE音响。
● 春节前能否提到Macan 2.0T现车？
对于希望在春节前提车的朋友，我依旧建议您考虑“运动版”和“风尚版”这两款预先配置的车型。先在20英寸轮圈+Sport Chrono组件以及BOSE音响之间做一个抉择，初步确定“运动版”还是“风尚版”，然后在根据自己喜欢的外观和内饰配置以及其它配置，在经销商目前手上的现车或准现车中寻找，这样的购车会变得更为简单与高效。一般情况下，快则现车，慢则1-2个月也就可以拿到新车了。
●55.8万的Macan能买到吗？要等多久？
回答一个大家很关心的问题，如果我就想买55.8万的Macan能有吗？我们咨询了经销商后，得到的答案是肯定的，可以定！我们咨询了上海浦东保时捷中心，得到的答复是目前除了上述提到的预先配置车型外，Macan和其它所有保时捷一样都能接受消费者的个性化定车，无论是你买55.8万元的最低配车型，还是将一台Macan 2.0T选配到超过100万，都能正常预定，不过等待的周期会比较长，大概半年左右，提车时间预估是明年4月份前后。
● 编辑点评：
从我们实测的Macan 2.0T车型0-100km/h加速时间6.8秒，100-0km/h刹车距离36.72米的成绩来看，它的表现都远远超越了诸如揽胜极光、奔驰GLK260以及奥迪Q5等一系列采用2.0T发动机的对手。同时，该车在驾驶乐趣与乘坐舒适性之间取得了不错的平衡，日常行驶用舒适模式可以让你开得轻松惬意，Sport和Sport Plus则可以提供你更多玩味与激情。总之，Macan 2.0T能提供给你的，不单单是“保时捷”这个金字招牌，性能、驾驶乐趣以及舒适性等各方面，都同样出色，可以说是一款在各方面表现都很均衡的产品。
总之，如果您的购车预算能有70万左右，而且正考虑豪华品牌SUV的话，Macan 2.0T是一款非常值得推荐的车型，对于想在春节前提车的朋友，我建议大家可以考虑厂商提供的两款预先配置车型，等待周期较短，而且“运动版”和“风尚版”提供了两种不同的风格取向，应该能满足大部分消费者的需求。至于不着急用车的朋友，等上6个月，通过个性化预定打造出一台专属于的Macan也是一件愉悦的事情。毕竟Macan 2.0T的推出，让不少人的保时捷梦又进了一步，因此无论从产品还是市场的角度来说，它都是成功的。（文/图 汽车之家 盛元珺 测试协助/黄正桥 李店斌）
感谢以下经销商提供测试车辆：
上海浦东保时捷中心
电话：4008682601
地址：浦东新区东方路1217-1号首层
相关链接：
相关视频：
Macan部分车型参数配置对比表：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | Macan 2014款 Macan 2.0T | Macan 2014款 Macan S 3.0T | Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T |
| 厂商指导价 | 55.80万 | 68.80万 | 98.80万 |
| 厂商 | 保时捷 | 保时捷 | 保时捷 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧V |
| 上市时间 | 2014.04 | 2014.04 | 2014.04 |
| 最大功率(kW) | 174 | 250 | 294 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 460 | 550 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 2.0T 237马力 L4 | 3.0T 340马力 V6 | 3.6T 400马力 V6 |
| 长*宽*高(mm) | 4681*1923*1624 | 4681*1923*1624 | 4699*1923*1624 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 | 5.4 | 4.8 |
| 最高车速(km/h) | 223 | 254 | 266 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.8 | 5.51 | 4.74 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 36.72 | 36.7 | - |
| 实测油耗(L/100km) | - | 13 | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1770 | 1865 | 1925 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 车身 | Macan 2014款 Macan 2.0T | Macan 2014款 Macan S 3.0T | Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T |
| 长度(mm) | 4681 | 4681 | 4699 |
| 宽度(mm) | 1923 | 1923 | 1923 |
| 高度(mm) | 1624 | 1624 | 1624 |
| 轴距(mm) | 2807 | 2807 | 2807 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 | 65 | 75 |
| 后备厢容积(L) | 500-1500 | 500-1500 | 500-1500 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - |
| 发动机 | Macan 2014款 Macan 2.0T | Macan 2014款 Macan S 3.0T | Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 1984 | 2997 | 3604 |
| 排量(L) | 2.0 | 3.0 | 3.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | V | V |
| 气缸数(个) | 4 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.6 | 9.8 | 10.5 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 237 | 340 | 400 |
| 最大功率(kW) | 174 | 250 | 294 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6800 | 5500-6500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 460 | 550 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4500 | 1450-5000 | 1350-4500 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧V |
| 变速箱 | Macan 2014款 Macan 2.0T | Macan 2014款 Macan S 3.0T | Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T |
| 简称 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | Macan 2014款 Macan 2.0T | Macan 2014款 Macan S 3.0T | Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | Macan 2014款 Macan 2.0T | Macan 2014款 Macan S 3.0T | Macan 2014款 Macan Turbo 3.6T |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 255/55 R18 | 255/55 R18 | 255/50 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
