●座椅变化

以往P85座椅给人的印象就是质地硬、造型平、包裹差，如今随着P85D的出现，这样的问题也得到了解决。全新的座椅造型有效地提升了两侧的支撑性，使得包裹感有了明显改善，在填充物的选择上，P85D也使用了更为柔软的材质。

不过特斯拉的工程师在改善座椅时却忽略了一个问题，那就是座椅与车门之间的空间。全新设计的座垫两侧向外延展，占据了大量空间，导致驾驶员无法操作座椅下方的调节按键，这样的结果多少有些让人哭笑不得。

除了前排座椅得到改善，P85D也为注重后排舒适性的消费者提供了一个新的座椅选择。这套价值17600元的行政座椅的包裹感更强，靠背的倾角也有所增加，对于舒适性有着明显提升，并且“头枕卡脖子”的现象也不会发生了。

调整后的座椅没有对空间产生太大影响，174cm的驾驶员在前排可以获得一拳的头部空间，移至后排，腿部空间虽然能够达到两拳，但头部空间严重不足。究其原因，主要是掀背的造型以及下方的电池组造成的。

●可加装地台储物格

没有任何划分与隔断的地台储物格是P85D内饰的一个特色，不过大多数男性车主对这样的设计都不太“感冒”，随身物品没有一个能够固定放置的位置，总是感觉有些不妥，只有经常提包出行的女性驾驶员对此表示了认可。

对于感觉不便的车主，特斯拉中国区也提供了一个解决方案——加装一套储物格。从最终的效果来看，加装的储物格与内饰有着较高的融洽度，功能方面也比较齐全，前端的两个杯架能够调节大小，后段的储物格则带有固定的手机接口。

●远程控制

说到手机，P85D也有一套类似“安吉星”的远程操作系统。通过手机上的APP可以实现控制车门上锁，提前预热车辆以及调整充电上限等功能，就算忘了带车钥匙，在输入密码后也能启动车辆，困扰多年的强迫症终于有了治愈的曙光。

● 前备厢容积变化

相比P85，P85D的另一个变化位于前备厢。由于前轴电机的存在，P85D的前备厢在容积上有了明显减少，可不要小瞧减少的这部分空间，有它在P85的前备厢就能放下一个28英寸的旅行箱，而P85D就只能自叹不如了。

关于P85D的静态变化到这里基本也就介绍完了，下面让我们来重温一下它的动力性能，在此之后则是“新鲜出炉”的公路驾驶表现以及其它部分的内容介绍。