刚进入车内的时候我就留意到一样东西，车内没有明显的异味，在这点上风神L60做得不错，第一印象很好。配置是可以花钱买过来的，所以要配置丰富并不难，甚至用户后期也可以加装，但内饰的制造工艺则是与生俱来的。风神L60虽然受成本限制无法大面积使用搪塑材质，但接缝和毛边处理等细节保持着东风标致一贯的水准，值得肯定。

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由于乘坐空间体验和储物空间在之前的《全系标配4个气囊 抢先实拍东风风神L60》文章里已作详细介绍，有兴趣的朋友可以点击相关连接回顾，在此不再赘述。

总结：

厂家对于L60这款产品是这么打算的，或者说从研发阶段开始就是这干的，向同级标兵学习(如大众朗逸)，与合资品牌的经典车型竞争(如日产轩逸经典型)，拉开与自主品牌同级车型的距离(如奔腾B50)。如果跟朗逸比，那依葫芦画瓢的话也是画个出轮廓来了。如果跟经典车型相比，那车型本身已经有相近的实力了，再下来就是比价格了。回过头来再跟自主品牌车型相比，那确实是有了明显的进步，风神L60在细节上经得起推敲。

从今天试驾的顶配车型来看，综合水平值得肯定。车身和内饰的制造工艺已经达到了合资车型的水平(生产风神L60的神龙一工厂本来就混线生产标致和雪铁龙的多款车型)，动力系统也是直接“流用”标致集团的1.6L/1.8L发动机和爱信6AT变速箱，甚至大部分的零部件也是从标致雪铁龙集团认证的供应商进货，如此真材实料地去熬一锅汤，味道能不好吗？但同一锅料熬两次，第二次的味道肯定比第一次要淡一些，新鲜感也会打折扣。消费者是否买账还要综合考虑很多因素，例如价格。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）

注：“流用”一词经常在汽车改装中出现，意思就是像平移一样，将某部车的零件移到另一部车上，特点在于直接替换即可使用。