车内中控台的造型上，新晶锐相对上一代车型可以用“颠覆”来形容，从厂家提供的资料来看，内饰一共有6种不同的配色可以选，而此次我分到的这台试驾车则是热情洋溢的红黑搭配，视觉效果相当棒！

中控台的造型非常年轻，设计师运用了立体几何设计风格营造出了丰富的视觉层次感，尤其是上下层之间在配色和材质上的对冲，结合大众一贯的细腻做工，纵然材质上并不特别，却很容易给驾驶者带来良好的第一印象，而这也正是中国品牌产品一直以来都在努力提升的地方——感观品质。

和之前我们见到过的运动版车型上的点阵式纹理不同，这台普通版新晶锐的中控台采用的则是这种立体金属拉丝的线条，看起来很符合年轻人的口味。真皮方向盘皮质很细腻，但握感偏细，3点和9点位置的人体工程学做的很好，但按键的功能不够丰富，而且仅提供上下调节就比POLO要逊色一些了。

这台顶配的普通版新晶锐看起来配置要比之前的那台运动版高不少，首先是娱乐系统不仅支持SD卡、AUX和USB接入，还多了蓝牙电话功能，面板的造型一样，但按键上则有细微差别；其次是多了自动空调，别看造型上和POLO一样，在新晶锐上倒是新增了PM2.5过滤（97%）、倒车自动切换内循环以及一键最大化制冷功能；再来则是前排多了个很实用的扶手，造型比POLO上的时髦的多，而且这东西跑长途的时候是真的提升舒适性啊。

再来看看车门细节，新晶锐上有3个让人挺难理解的设计。为什么主驾驶又只有两个电动窗按键？（我为什么要说“又”呢，熟悉桑塔纳和捷达的朋友们一定懂！）为什么前排车门的腕托是软的，到了后排就成了硬塑料了？为什么都第三代车型了，后排车门还是没有杯架啊？

座椅则是黑红双拼的，同样的，坐垫和靠背部分是印花织物，边缘和头枕等处则是PVC皮革。当然作为高配车型，这种小型车上也别想有什么电动座椅，单是能给到前排电加热功能就很不错了，哪怕只是坐垫加热，一是冬天的时候，二是女性朋友们来例假的时候，这电加热都是相当好用的。

对比下空间吧，之前我们拍摄的是不带天窗的运动版车型，这回则是带天窗的普通版车型，前排头部空间肯定不一样。这不比不知道，一比真是吓一跳，编辑身高180cm，头部空间从无天窗时的一拳骤减至有天窗时的一指，也就差不多刚刚好头皮不蹭顶了。

后排空间倒是没什么大区别，虽然轴距比老款晶锐长了，但是腿部空间和头部空间都相当局促。腿部仅有两指，而头部么，和前排一样，也就一指左右。也就是说，这个小车和POLO一样，对于身高180cm的我来说前排还凑合，但后排就相当局促了。

还有一个和运动版不同的地方是后排座椅的灵活性，我们看到这台普通版晶锐的后排座椅是可以按4/6比例放倒的，而之前运动版车型却只可以整体放倒。