● 空间：还是更期待加长版

与文章开始说过的一样，奥迪在德国并没有推出长轴距版本的A4，因此空间表现与即将进入中国的版本有一定差异。在这辆A4上，空间表现给我的感觉大概就和奥迪A3/大众高尔夫相当，在前排能够很舒服的找到一个合适的驾驶姿态。后排座位的空间表现处于平均水平，约有两拳，而头部空间因为弧形的车顶设计被压缩，为此奥迪的设计师在后排头枕的位置挖空了一块以增加一点头部空间。后排中间的座位被高高隆起的传动轴及排气管通道所占据，所以乘客只能骑着这条通道乘坐了。

在德国，A4这个级别的车后座利用率并不高，因此后排空间表现并不是德国消费者的考核重点，只要够用且不拥挤就好。而进入中国后，为了扩充空间，加长轴距就显得很有必要了。

还是因为德版车型的缘故，所以这辆试驾车上出现了不少“奇葩”的配置设定，譬如座椅为高配的S line运动座椅，但是为手动调节，想要自动调节的座椅还要再额外加价选装。我十分喜爱这张Alcantara/真皮拼合的座椅，中央区域的高摩擦系数面料除了能把我牢牢地固定在座位上外，还不会像皮革面料一般“冬冷夏烫”。座椅的剪裁也十分合身，在激烈驾驶时能提供足够的支撑力。

储物空间方面，新A4的车厢内设置了不少用来放置水瓶之类大件物品的地方，而小储物格较少。中央扶手下面还预留了给移动设备无线充电的区域，但目前支持这一功能的设备并不多，相信随着无线充电的普及这个功能将会派上用场。

新A4的后备厢纵深足够大，但是高度并不宽裕，实测放入一个25英寸和一个27英寸行李箱后，空间便已所剩无几。还好后排座椅支持4/2/4分折，偶尔要拉个长的物品也不是问题。试驾车后备厢地板下并没有备胎，取而代之的是一块蓄电池，未来进入中国后是否配有备胎目前尚不得知。