动力系统

2016款328i xDrive M运动型依然搭载了N20B20涡轮增压发动机，最大功率245马力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm，动力由一台8速手自一体变速箱传递给四轮。进口330i旅行版已经搭载了全新的B系列发动机，国产版还需要再等待一段时间。

这台2.0T高功率发动机代号为N20B20O0，184马力低功率版本为N20B20U0，两者大体结构上基本相同，比如拥有同样的增压器、进气歧管、中冷器、曲轴、连接杆等等，不过细节方面还是有一定区别，比如在涡轮压力值上320i瞬压大约只有0.6Bar左右，328i可以达到1.1Bar，这也是相差61马力最关键的地方之一，还有不同的节温器、活塞等等。

发动机1250rpm就能爆发出峰值扭矩，听起来挺夸张，就实际驾驶感受而言245马力的高功版发动机表现确实相当出色，各个转速区间动力都充沛，即使在COMFORT模式下动力响应也很直接，中后段加速过程中感觉不出来四驱系统多出来的80kg重量，整体动力表现与后驱版328i无异，之前试驾过C 200 4MATIC的中后段提速就缺少凌厉感。

官方宣称这台来自ZF的8AT运动版变速箱可以达到200ms的换挡速度，还拥有8挡直接降到2挡的实力，不知道打击了多少双离合变速箱。在SPORT+模式下，你能明显感觉到它的换挡冲击力变大，营造出很铿锵的感觉。

四驱系统保证了车辆的稳定性，同时也降低了操控难度，在激烈驾驶的时候不会像后驱车那样甩得难以驾驭。绕桩时你可以感受到车头指向精准，车尾动态跟随性极好，完全听从驾驶员的指令。悬架在初段偏软，这是F30为了舒适性妥协的部分，中后段充满韧劲的支撑才是3系该有的风格，运动潜质比后驱更强。