加速测试

“Launch Control”起跑控制系统很好用，操作简单便利，不需要什么技巧，四驱系统保证了抓地力，最终0-100km./h的加速时间为5.64秒，同级别加速水准依然无人能敌，同时也体现出了这套动力系统的高效性。

刹车测试

刹车成绩为39.24米，竟然没有达到汽车之家优秀值的标准，令人十分遗憾，10次刹车成绩对于这台328i xDrive M运动型来说都比较一般，罪魁祸首就是倍耐力P7轮胎，抓地力不够强大，之前测试过的敞篷GTI也是这套轮胎，最终刹车成绩41米多，其真正实力具体可以参考装配搏天族的328i和328i旅行版的刹车成绩，大约在36米左右。

噪音控制方面，328i xDrive M运动型在Comfort模式下基本上能保证一个相对比较安静的驾驶氛围，就是怠速的时候略有些发动机声音，但不会有什么影响，可忽略不计。

油耗测试

油耗测试共行驶了125km，包含了城市、拥堵、高速的综合路况，最终平均时速为29.5km/h，综合油耗为10.6升/百公里，比328i后驱版上涨了大约1升多油，属于合理表现，可以接受。

● 结论

328i xDrive M运动型拥有国产短轴3系中最强大的综合实力，扛起性能与操控标杆级产品的大旗才是它的主要任务，丰富产品线和象征性意义远大于实际销售意义，虽然四驱宝马颠覆了3系原有的形象，但宝马很聪明，它提供后驱和四驱两种车型，价格相差2.2万元，决定了两种不同的驾驶心态，具体如何抉择，还需要看您个人需求。

F30这代3系相比E9X可以说是一种蜕变，我们能看得出来3系的进步和妥协，这其中会让一些Bimmers感到忧伤，怎么说呢，与其为之叹息不如抬头向前，与时俱进没什么不好。和同级别车相比，3系对舒适性的妥协非常严谨，骨子里还是继承了优秀的操控功底，需要它的时候3系绝对不会让你失望，所以它依然可以摘得同级别运动冠军的头衔。（文/图 汽车之家 张郁达）