[汽车之家专业评测] 上周发布《江淮iEV6S的静态体验》后，身边有不少朋友都通过微信或电话向我询问了这款车的详细情况。他们的观点基本相似，这款车在电动车里算是看着比较顺眼的，而且空间、配置各方面也比较实用。那么它在动态方面的表现如何呢？我们这篇性能测试将为您解答。

●性能测试——表现相当不错

◆0-100km/h加速测试

以往国产的电动车总给人动力孱弱的印象，记得当年我们测北汽EV150,愣是跑了二十多秒才加速到100km/h，像江淮之前的iEV5、比亚迪E6等，加速到100km/h也都是将近15秒的水平。不过这两年，随着更多厂商开始使用更大功率的电动机，电动车的加速能力也在快速进步着。

动力这块在静态部分其实已经提到了，最大功率85千瓦，最大扭矩270牛·米。相比之前的iEV5提升不小，所以最终成绩和动力感受都有大幅加强。

经过十余次正反向的加速测试，江淮iEV6S的加速成绩始终稳定在11.9秒和12秒这个水平上。和官方给出的12秒整的数据是吻合的。电动车测试特别有意思，十几次成绩差值都在0.2秒以内，比汽油车要稳定的多。

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◆100-0km/h制动测试

相比加速成绩来说，制动成绩更值得表扬一下。因为电动车自重比较大，所以之前测试的电动车，制动距离普遍比较长，而此次测试的江淮iEV6S的制动距离已经达到了我们认为优秀的水平（平均39米以内），对于其他电动车厂家来说值得学习。其实刹车不像加速需要多强的技术实力，更多还是看厂家愿意在这块投入多少成本，所以制动成绩不好的厂家，都属于“态度问题”。

◆51%起始电量，续航极限测试

由于试驾会的时间有限，我们这次只做了一个51%电量起始的续航测试，以将电跑空为止。由于春天的气温比较适宜，所以此次测试两车都没有开启空调或暖风。最终，我们驾驶的这辆iEV6S跑了127.5公里，另一辆iEV6S跑了131.3公里。

如果假定前50%的电量和后50%是一样的话，那么两辆车的成绩乘以二，都能超过250公里。不过当天的整体路况是比较通畅的（130公里跑了三个半小时），也没有开启暖风或空调这样的耗电设备，所以如果是在冬夏季节，北京这样比较拥堵的城市使用的话，实际恐怕很难达到250公里的巡航目标。

●驾驶感受：行驶品质提升明显

由于公司有一辆江淮iEV5的长测车，自己也偶尔会开，所以对于iEV6S在行驶品质上的进步还是有很明显的体会的。首先是日常驾驶的动力上，iEV6S可以用非常轻快来形容。别看加速成绩将近12秒，但那主要是80km/h之后加速变慢拖了后腿。

在日常城市常用的0-60km/h的范围内，iEV6S绝对可以比肩很多搭载小排量增压发动机的车型的表现。几次在红绿灯前和汽油车交锋，iEV6S基本都是兵不血刃就获胜了。首先是在响应速度上，电动车就要胜汽油车一筹，其次瞬间的峰值大扭矩，也让电动车在起步阶段可以很轻松的获得迅猛的提速。

“电门”一踩就有，没有任何的迟滞和反应，而且整个加速过程都是毫无顿挫的，就像是一台调校的无比完美的CVT变速箱。既有超快的动力响应，同时又兼备完全无断档的加速过程。对于城市代步来说，电动车的这些特性都很适合。

车辆在行驶中基本只有两种模式，要不就是给油，让电池驱动电动机，要么就是收油或刹车，动能会回收一部分进入电池。应该说iEV6S的动能回收在我开过的电动车中算是比较轻的，收油时不会有很强的减速感。我甚至觉得江淮的工程师可以多设计几档动能回收的强度，让想跑更长里程的车主有一个选择。另外，在低速收油或抬刹车踏板时，车辆会有轻微的抖动，算是驾驶中一个小小的瑕疵吧。

整个悬架的调校依然是以舒适性为主，对细小振动的过滤比较到位。由于底下有电池组压着，所以iEV6S也会给人很沉稳的感觉，这也是很多电动车都会有的福利。低速时方向盘非常轻，而随着速度的提升，能明显感觉方向盘会变沉，增加驾驶的安定感。

●总结：进步明显，但也需要合理定价

江淮iEV6S从动力系统到行驶品质相比iEV5真是有很大的进步，如果说开完iEV5的感觉是什么都欠点，有点不舍得花10万块钱买这么个车。那么对于iEV6S来说，你绝对会有物有所值的感觉。以北京市场为例，江淮iEV6S补贴之后的价格可能是11万元上下。你不仅解决了牌照，还没有每周一次的限行。车本身无论是颜值、配置、实用性还是性能也都非常均衡。如果您能解决充电问题，那么我觉得今年出手江淮iEV6S还是可以的。

当然，江淮自己进步的同时，市场上其他品牌的新品也不容小视。比如北汽的EU260，帝豪的EV车型以及比亚迪的秦EV300，都是从动力到续航都非常有竞争力的产品。江淮iEV6S如果定价距离它们过近，可能就会失去一些自己的优势。所以说到最后，还是希望江淮iEV6S能有一个足够亲民的价格，让痛苦的摇号大军们能多一个选择。（文/图/摄影 汽车之家 刘昱昕）

车型图片
基本参数	江淮iEV6S 2016款 智享版
厂商指导价	21.98万
经销商报价
厂商	江淮汽车
级别	小型SUV
能源类型	纯电动
上市时间	2016.04
NEDC纯电续航里程(km)	251
电池快充时间(小时)	1.5
电池慢充时间(小时)	11.5
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	270
车身结构	5门5座SUV
电动机(Ps)	116
长*宽*高(mm)	4135*1750*1560
官方0-100km/h加速(s)	12
最高车速(km/h)	102
实测0-100km/h加速(s)	11.9
实测100-0km/h制动(m)	38.52
整车质保	五年或10万公里
整备质量(kg)	1310
最大满载质量(kg)	-
车身	江淮iEV6S 2016款 智享版
长度(mm)	4135
宽度(mm)	1750
高度(mm)	1560
轴距(mm)	2490
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
满载最小离地间隙(mm)	150
车身结构	SUV
车门开启方式	-
车门数(个)	5
座位数(个)	5
后备厢容积(L)	-
风阻系数(Cd)	-
电动机	江淮iEV6S 2016款 智享版
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	85
电动机总扭矩(N·m)	270
前电动机最大功率(kW)	85
前电动机最大扭矩(N·m)	270
驱动电机数	单电机
电机布局	前置
三电系统质保	八年或15万公里
变速箱	江淮iEV6S 2016款 智享版
简称	电动车单速变速箱
挡位个数	1
变速箱类型	固定齿比变速箱
底盘转向	江淮iEV6S 2016款 智享版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	江淮iEV6S 2016款 智享版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	无