[汽车之家 海外试驾] 看完起亚混动SUV Niro的静态介绍部分，接下来是了解它的动态驾驶表现，相信起亚这款新车和混动系统的实际表现会是大家关注的重点。

起亚Niro的细节体验

虽然是SUV车型，但Niro的车身尺寸数据比起同门兄弟KX3却矮了不少。较低的车身，营造的视觉感更像是款两厢车的Corrs版。有利的一面是，Niro轴距尺寸达到2700mm，甚至超过了KX5和智跑，车内使用空间有一定的保证。

静态文章的评论里，大家对于Niro的造型设计普遍较为看好。Niro是由起亚美国加利福尼亚以及韩国南阳起亚汽车设计中心联合设计完成，完全以混动车型为设计目标的全新车型。因此在车身细节上能看到不少与起亚汽油版SUV车型KX3、KX5的不同之处。低车身结合前轮导流槽、主动式进气格栅以及车尾扩散器，使得Niro整车风阻系数达到0.29（与雷克萨斯CT200h风阻系数相同），在SUV车型里算是非常优秀的水平。

Niro保持了起亚汽车一贯的高配置流风格，除无钥匙启动/进入、方向盘加热、座椅加热/通风等常规配置外，也额外增加诸如手机无线充电、车道偏离预警系统、自动紧急制动系统等安全配置。当然，这些只是韩国版车型配置，最终进入国内配置目前还没最终确定。