驾驶感受——直道、弯道通吃

试驾初段是海拔不断提升的过程，捷豹F-PACE面对爬坡路段显得从容不迫，3.0升机械增压发动机的动力已经能充分满足日常使用，而油门的后半成基本不会被用到。

8速自动变速箱能做到响应积极，只要侦测到深踩油门的动作就会立刻做出降挡反应，在动态驾驶模式下更是如此，但同时变速箱在经济模式下的升挡也很频繁，在车速达到70km/h时就会升入8挡，为燃油经济性做出贡献。

最让人满意的是捷豹F-PACE的操控表现，在黑山多弯的山路上表现的游刃有余。这其中有四驱系统的作用。F-PACE的这套四驱系统平时表现偏向后驱，后轴能得到90%的动力输出，只有在需要时才将最多90%的动力输出给前轴，这样造就了弯道中灵活的车身动态表现。另外悬架的调校带有明显的运动风格，这点就像捷豹家族的其它车型一样，并没有因为F-PACE是SUV而降低标准。

总结：

捷豹F-PACE是一款个性很强且很鲜明的车型，其个性似乎已经到了和SUV本身无关的程度。注重动力输出和操控表现，这些都不是一般SUV车型首要考虑的事情。四驱系统更像是为以上两点服务的，而舒适性显然在设计时的优先级也不高，好在整车的科技感和配置的齐全程度令人满意。所以捷豹F-PACE就是这么一款产品，一款标榜着拥有丰富运动驾驶乐趣的SUV，它很任性，但同时也很乐趣与志同道合的车主一起把公路变成游乐场。（文/图/摄 汽车之家 郑宇）