加入98号汽油后，这台C 300 Coupe总算发挥出了2.0T高功率版本的实力，精神抖擞，中高转速区间的加速能力有明显改善，不再有之前被束缚的感觉，转战至运动+模式，油门的响应速度也进一步提升。继续下探油门，4000rpm之后能量喷薄感加强，这样奋力向前的冲刺状态会一直持续到5500rpm才有所衰减，动力输出比以前奔驰的感觉更有活力。

空气悬架基本以舒适为主，平时善于干净利索的过滤掉绝大部分震动，不过对于车身的支撑和稳定性比较一般，在通过高速弯道时车身会有横向摆动，削弱了驾驶员的操控信心。在运动模式下车身会降低大约一指左右，强化支撑性，横向晃动的现象也会好很多。

我尝试着以相对激进的方式驾驭这台C 300 Coupe，你会发现转向的响应速度比较快，不过车头的灵活性还是比较一般，车尾的响应速度倒是很敏捷，像是一位芭蕾舞的演员戴上了一个头盔表演，所以吸引路人的眼光才是它的首要任务。

C 300 Coupe的噪音控制的还不错，别看它采用的是拉风的无框车门，在100km/h之内的噪音抑制能力相当不错，120km/h的时候耳边开始察觉到明显的风噪，不过从仪器上读取的数据来看仍然处于推荐值范围内。

油耗测试我们采用的是95号汽油，平均时速30km/h，综合路况，关闭空调，在这些条件下这台C 300 Coupe得到的综合油耗是9升/百公里，对于一台这么拉风外观的轿跑车来说，成绩令人满意。

● 结论

C级Coupe的产品定位跟奥迪A5与宝马4系相吻合，对应的都是个性化双门轿跑风格的中型车市场，它们都拥有凌厉而运动的外观设计，毫不保留的展现出自己的个性；论到运动性能，C级Coupe不管是300还是200，可能都没有4系甚至是奥迪A5来的纯粹，所以它只需要做好自己，展现出奔驰车该有的优雅风度即可。

所以我说，喜欢C级Coupe的朋友买一台C 200 Coupe就完全够了，18英寸的AMG风格轮圈看起来也足够有气势，况且售价也只有38.28万元，性价比自然提升了许多。另外，那些买奔驰高功率版2.0T（300系列）的车主们，该加什么标号的油应该都很清楚了吧，时刻记住一句话，你开的可是奔驰。（文/图 汽车之家 张郁达）