● 性能测试——表现意料之中

★ 加速测试

由于悬架设定柔软，所以起步时车尾有很明显往下“坐”的姿态，386牛·米的峰值扭矩会让前轮轻易突破抓地力，在路面留下长长一条黑色印记。7.71秒之后，林肯大陆完成了0-100km/h的加速测试。

★ 制动测试

全力制动时车身姿态还算不错，后悬架可以看到拉伸，但刹车踏板脚感很好，ABS介入后也没有明显的顶脚感觉，37.53米的制动成绩让人满意。

★ 油耗测试

经过147公里的行驶，经过了市区拥堵、城市环路等路况，平均速度为30.3km/h，最终得到平均油耗为11.5L/100km，这个成绩低于汽车之家中大型车推荐油耗值。

● 编辑总结：

经过了测试，我认为这款车的特点很明显，林肯大陆在舒适性方面是让人满意的，特别是悬架表现更是让人喜爱，我个人很难用非常形象的文字将其描述出来，有机会的话还是亲身体验更为直观。

从配置上，我测试的这辆车缺少了一些亮眼的选项，比如自适应巡航、车道保持等等，而座椅也并非具备30项调节功能。从这方面来讲，我更推荐购买48.38万元的尊耀版。相比这款车增加了LED车灯、自适应巡航、车道保持、可变转向比等，当然还包括那个更舒适的30项调节座椅，总体来说这款车更符合林肯大陆的风格，也是更值得购买的款式。

如果从横向来比较，林肯大陆进口车的身份导致它的起售价要高于那些国产中大型车，它的亮点在于营造舒适的驾乘体验，但从另一方面来说，大陆是一款看起来很低调的产品，不论是外观还是内饰设计，偏重实用性少了些花哨，个性不算是突出的，需要通过服务和深度产品体验，才能够让潜在车主体验到这款车的魅力。

林肯大陆有优势，但这个市场的竞争也是非常激烈的，不仅仅是排在前面的奥迪、宝马和奔驰，国产化时间并不长的捷豹和沃尔沃也都雄心勃勃，当然也不能忘记雷克萨斯ES这款车型，虽然它显得很低调，但凭借宽广的价格区间，销量和口碑都有保障。面对这些对手，林肯大陆实际市场会怎样，也只能等待时间来给出答案了。（文/汽车之家 祁子鑫）

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