[汽车之家 长期测试] 对于博越或者说对于很多中国品牌，大家更关心的还是行驶品质，毕竟在静态方面，中国品牌的产品近几年真是有着突飞猛进的提升，正好前段时间跑高速路况比较多，咱们就来聊一聊博越在高速路况下的表现，还有它的自适应巡航使用起来怎么样。

● 聊聊同价位车型少有的自适应巡航吧！

现如今的车型配备定速巡航已经不是什么新鲜事儿了，不过，像博越能够配备自适应巡航这个配置还是相当少见的。

按下定速巡航的开关，ACC功能也会随之开启，当车速高于30km/h的情况下就可以开启巡航功能了，最高能设定到150km/h，这已经超过国内最高限速了，所以也就不用尝试了。在车速设定方面，80km/h以下每次调整控制键增加或减少5km/h，80km/h以上每次调整为10km/h。

ACC自适应巡航的车距控制有3档可选，在说明书上对于3种模式与前车距离的标注是相距现车1秒、1.5秒和1.9秒，很少见到与前车距离用时间为单位的。我也特意的体验了一下这三种模式，最近的状态目测距离前车大约15米左右，最远状态距离前车大约25米左右。

高速周围车辆不多，使用自适应巡航还是很轻松、方便的，如果遇到有车并线，且不是特别突然，博越的刹车表现也还是相对比较缓和的，如果距离很近它也会采用比较强的刹车力度，而且在一些比较极端的状况即使你的脚已经踩在了刹车踏板上，系统也依旧会介入刹车，保证减少车辆发生碰撞的可能。

博越的底盘在高速状态下表现的也依然很扎实，即使车速达到了120km/h也并不会有发飘的感觉，通过一些桥梁连接的地方，干净利落，在遇到较大起伏的情况时，车身的悬架可以比较有效的拉住车身，不会有太夸张的上下波动。整体感觉挺好的，如果说不足，我觉得还是基于坐姿比较高的原因，在转弯时，身体侧倾的感觉有些明显。