[汽车之家 专业评测] 文章开篇我需要先跟大家表个态，我个人是非常支持中国汽车品牌的，平日我也是以华系粉自居，每每看到能够与合资品牌掰掰手腕的中国品牌车型我都倍感骄傲，我坚信不久的将来中国品牌定能挤进汽车行业的前列。看到这儿大家可能会一头雾水，一篇测试文章为什么会无缘无故地说前面这段“废话”？原因就在于前些天我拿到的测试车——凯翼X3 1.6L CVT旗舰版，想说爱你，但真的不容易。
提及凯翼或许有很多朋友都会感到陌生，凯翼品牌来自奇瑞集团，但却独立于奇瑞品牌，旨在打造年轻人喜爱的智能互联汽车。本次测试的凯翼X3是该品牌推出的首款SUV，定位于小型SUV，该车入门版本车型售价6.66万元，本次测试的顶配车型售价9.69万元。之前我的同事已经对凯翼X3进行了详细的静态体验（点击链接），因此本次静态部分我只简单的写几处它给我留下较深印象的地方。
凯翼X3的造型设计没什么特色，整体看着很顺眼，对于这个价位的小型SUV来说，这就足够了。远近光一体式卤素大灯看着还挺犀利，由于同时拥有透镜和LED日间行车灯，因此不会给人廉价感。轮圈造型新颖，配合被漆成红色的刹车卡钳，能够呈现出一定的运动感。
外挂式备胎让它看着更有SUV范儿，尾灯造型也能与头灯形成呼应，整体来看，车尾的设计不会让人感到别扭。侧开式尾门是个不错的设计，使用很便利。不过尾门打开的方向设计的有些欠妥，因为我们的行车道以及便道都位于马路右侧，如遇到什么特殊情况下车拿东西的时候还需要绕过尾门，对使用造成一定程度上的不便。
凯翼X3的内饰设计得很简洁，看着挺舒服。中控台上部使用的是搪塑工艺软性材料，无论是视觉还是触觉的感受都不会有廉价感。仪表盘中间的液晶屏能够显示的行车信息挺丰富，画质也能令人满意。
尺寸达10.1英寸的中控彩色大屏在这个简洁的内饰中分外抢眼，界面设计得很清爽，各功能也都很直观，上手几乎零难度。
凯翼X3的icar系统不支持CarPlay，这点算是个小遗憾，不过苹果用户可以下载悦行驾车的APP，来实现手机和车机的交互。
凯翼X3不仅能够连Wi-Fi还能够释放Wi-Fi，车主可将车辆停在有Wi-Fi的地方来更新车载软件，当然如果您是流量大亨，也可以打开手机的个人热点，让车辆连接，从而让车机实现上网功能。凯翼X3会为车主提供两年每个月400M的免费流量使用权，可开放车辆的个人热点，让驾乘者的移动设备连接使用，就像是一个移动的路由器，对于像我这种离不开网络的人来说，这个功能太酷了。
■ 日常驾驶感受
我从来没有奢望身为一台小型SUV的凯翼X3能够给我带来什么驾驶乐趣，尤其是看过它的动力系统后，我认为能够做到好开、顺心对于它来说就足够了。
凯翼X3全系均搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力（93千瓦）/6150rpm，最大扭矩160牛·米/3900rpm，测试车的传动系统匹配的是一台CVT无级变速箱。按理说自然吸气发动机加CVT变速箱的动力组合能够为其带来优异的平顺性以及不错的燃油经济性，但实际是否会如此？下文见分晓。
悬架方面，凯翼X3采用的是前麦弗逊后双连杆的独立悬架组合，在同级别中并不多见，这套悬架系统的实际表现如何，同样得开起来才知道。
凯翼X3的1.6L自然吸气发动机的动力参数不算低，1.34吨的整备质量也在合理范围内，按照常理推断，即使它的动力表现不强劲，但也不会太弱。然而，事实是这台车的动力性挺差的，尤其是低扭表现不能让人满意。为弥补低扭孱弱，厂家故意把油门踏板初段调的很灵敏，轻点油门车身便会向前窜，但也只有这么一个短暂的瞬间会让人产生动力挺强的错觉，随后再想获得足够的动力就需要深踩油门了。将发动机转速拉升至3000rpm以后，动力会有明显的提升，不过持续的时间也不是很长。高速行驶过程中想要超车，那您得先掂量一下超车距离是否够长。
为一台自然吸气发动机配上CVT变速箱，想不平顺都难。但稳住凯翼X3的油门，并将车速控制在30-40km/h的区间内，它的变速箱会出现顿挫感，就好像某些自动挡或双离合变速箱在来回切换挡位一样，给驾乘者的感受自然不太舒服。但在其余的车速下，就不会出现这种问题，动力的传输很平顺。
凯翼X3的方向盘拥有三种转向模式，舒适、普通、运动，这三种模式的差别还是挺明显的，舒适模式下方向盘的回馈力度偏轻虚位也比较大，运动模式下转向回馈力度明显增强虚位也变小，普通模式则介于二者之间。日常开我更喜欢舒适模式，因为它的动力系统没有什么运动天赋，舒适的转向模式才跟它的驾驶风格更匹配。
悬架前段调的偏硬后段偏软，普通铺装路面开着还略有点儿运动感，不过急转弯或紧急变道时悬架支撑力有点儿不够，给人的信心不是很足。非铺装路面，由于悬架后段调的偏软，因此对于大的冲击能够得到有效的缓冲，在这种道路下能够提供一定的舒适性。
我曾试图在安全的封闭道路测试它的高速状态整车表现，然而每当我把车速提升到120km/h以上，方向盘、座椅乃至地板都会传来抖动，让人感到不安。日常用车过程中我们自然应当遵守法规，杜绝超速行为，但我认为一辆车的极限在设计时不能只考虑法定最高车速。
凯翼X3在噪音控制方面能够达到同级别的上游水平，倘若能进一步改善急加速过程中发动机的噪音，那会更令人满意。
■ 性能测试
0-100km/h加速测试：
0-100km/h加速测试过程中，凯翼X3动力差的问题被进一步放大，发动机的低扭很弱，起步时轮胎基本不会有打滑迹象，仅车身有轻微俯仰，全程加速度g值基本都没有超过0.5，整个加速过程也异常平稳，最终成绩锁定在17.1s。当然，不排除测试当天30°的高温对它的成绩有一定影响，不过即便如此这个加速成绩在现在看来也并不能让人满意。
100-0km/h制动测试：
全力制动时，由于悬架后段调的偏软，因此车身有很明显的前倾，姿态不太好看。刹车踏板前段有一定虚位，同时初段的制动力也不是很强，不过后段的制动力倒是很可观，最终刹车成绩为41.86米，是这个级别比较正常的水平。
油耗测试：
凯翼X3的实测油耗成绩让我大跌眼镜，平均油耗达到了9.6L/100km，比我们的紧凑型SUV推荐油耗还要高一点儿，为此我又专门测试了两次，结果平均油耗都在10L/100km左右。本次测试总里程为130km，包含城市、环路和高速路况，最终平均车速控制在30km/h，全程都没有开启空调，这个油耗是偏高的。
噪音测试：
凯翼X3的噪音表现是我比较满意的，整体表现在同级别车型中能够达到上游水平，实测的怠速和120km/h噪音值均低于推荐值，虽然60km/h和80km/h略高于推荐值，不过都在能够接受的范围内，倘若能进一步抑制发动机的噪音，实测成绩必然会更好。
总结：
凯翼X3在静态部分表现得还是可圈可点的，外形、内饰的设计一点儿也不廉价，空间也很够用。动态部分有两点是我最不能接受的，一是动力差，二是油耗高，这套1.6L自然吸气发动机加CVT变速箱的动力总成有些令我失望。想对本次测试的顶配车型说句爱你，但真的很难。不过当我分析过凯翼X3其余车型的配置后，我认为还是有一款配置车型值得大家考虑的——1.6L手动发烧友版，该车售价7.69万元，配置能够满足日常使用，另外，手动变速箱可在一定程度上弥补发动机自身的不足，同时对于燃油经济性也有一定的帮助。（文/图/摄 汽车之家 李坤）
■ 相关链接：
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 厂商指导价 | 9.69万 | 7.69万 |
| 厂商 | 凯翼汽车 | 凯翼汽车 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.03 | 2017.03 |
| 最大功率(kW) | 93 | 93 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 | 160 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | 5挡手动 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 1.6L 126马力 L4 | 1.6L 126马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4335*1796*1665 | 4335*1796*1665 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 最高车速(km/h) | 165 | 175 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.4 | 6.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 17.1 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.86 | - |
| 实测油耗(L/100km) | 9.6 | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 整备质量(kg) | 1385 | 1340 |
| 最大满载质量(kg) | - | - |
| 车身 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 长度(mm) | 4335 | 4335 |
| 宽度(mm) | 1796 | 1796 |
| 高度(mm) | 1665 | 1665 |
| 轴距(mm) | 2530 | 2530 |
| 前轮距(mm) | 1537 | 1537 |
| 后轮距(mm) | 1520 | 1520 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 190 | 190 |
| 接近角(°) | 24 | 24 |
| 离去角(°) | 20 | 20 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 |
| 后备厢容积(L) | - | - |
| 风阻系数(Cd) | - | - |
| 发动机 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 发动机型号 | ACTECO-SQRE4G16 | ACTECO-SQRE4G16 |
| 排量(mL) | 1598 | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11 | 11 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 126 | 126 |
| 最大功率(kW) | 93 | 93 |
| 最大功率转速(rpm) | 6150 | 6150 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 | 160 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3900 | 3900 |
| 最大净功率(kW) | - | - |
| 发动机特有技术 | DVVT | DVVT |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V |
| 变速箱 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 简称 | CVT无级变速 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 5 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双连杆独立悬架 | 双连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R18 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R18 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | - |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | - |
| 主动安全 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎压监测功能 | - | |
| 安全带未系提醒 | ||
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - |
| 疲劳驾驶提示 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 驾驶操控 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 驾驶模式切换 | - | |
| 自动驻车 | - | - |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 驾驶硬件 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 驾驶辅助影像 | ||
| 驾驶功能 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 巡航系统 | - | |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | - | - |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道保持辅助系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | - |
| 外观/防盗 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 轮圈材质 | ||
| 车顶行李架 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 钥匙类型 | ||
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 无钥匙进入功能 | ||
| 车外灯光 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 近光灯光源 | ||
| 远光灯光源 | ||
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | - | - |
| 自动头灯 | - | - |
| 车前雾灯 | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯延时关闭 | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 天窗类型 | ||
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗一键升降功能 | - | - |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 车内化妆镜 | ||
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感应雨刷功能 | - | - |
| 外后视镜 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 外后视镜功能 | ||
| 屏幕/系统 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手机互联/映射 | ||
| 语音识别控制系统 | ||
| 智能化配置 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 车联网 | - | - |
| OTA升级 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 方向盘材质 | ||
| 方向盘位置调节 | ||
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 行车电脑显示屏幕 | ||
| 全液晶仪表盘 | - | - |
| 液晶仪表尺寸 | ||
| 内后视镜功能 | ||
| 车内充电 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 多媒体/充电接口 | ||
| USB/Type-C接口数量 | ||
| 手机无线充电功能 | - | - |
| 座椅配置 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 座椅材质 | ||
| 主座椅调节方式 | ||
| 副座椅调节方式 | ||
| 主/副驾驶座电动调节 | - | - |
| 前排座椅功能 | - | |
| 电动座椅记忆功能 | - | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅调节 | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - |
| 音响/车内灯光 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 扬声器品牌名称 | - | - |
| 扬声器数量 | ||
| 车内环境氛围灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 凯翼X3 2017款 1.6L CVT旗舰版 国V | 凯翼X3 2017款 1.6L 手动发烧友版 国V |
| 空调温度控制方式 | ||
| 后排独立空调 | - | - |
| 后座出风口 | - | - |
| 温度分区控制 | - | - |
| 车载空气净化器 | - | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | - |
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