[汽车之家 原创试驾] 人的一生，究竟要经历多少次失望呢？大学时追了很久的那个女生最终给你发了好人卡；工作后向领导提升职加薪，却被刻薄的理由刁难、拒绝；终于等到事业有成，有了些经济基础想要买辆跑车时，老婆却对你说No，理由是“你买跑车，让我和家人坐哪？儿童座椅往哪装？”难道这次还要选择退缩、让步吗？
最近有部挺火的电视剧叫《我的前半生》，我虽没仔细看过，但对片名确有印象，因为剧中人物多是30多岁，我曾疑惑为什么才30多岁就扯到“前半生”上了，后来细想也对，人过七十之后，一切都成定势，什么也改变不了了，真正有活力有希望的半生就卡在35岁左右，这是最后还能任性放纵一下的期限，所以“买辆跑车”的念头绝对不能被熄灭，这次绝不让步。
但在“一切以家庭和睦为前提”的大环境下，家人的意见也必须尊重，因此像保时捷911这种后排只能放包的跑车估计是没戏了，两门的不行那不妨考虑一下四门的，而且是辆“带大屁股的四门跑车”。
这辆听起来有些神奇的车就是我今天要试驾的Panamera Sport Turismo，而且我这辆还是顶级的Turbo版本。不过它的名字实在是太长了，所以下文里我简称它为Panamera猎装版。为什么不是Panamera旅行版？因为猎装版听着更有逼格呀！
猎装版Turbo车型的这个扰流板同样多变。普通驾驶模式下，车速低于170km/h时它都会保持-7°的位置，以降低风阻提高燃油经济性。而在运动模式和运动+模式下，车速高于90km/h时它会变到+1°的性能位置，而当驾驶者开启天窗时，它又会变为+26°以降低风噪。还需要知道的是，这个扰流板最大可以提供50kg的下压力，来保证车尾的行驶稳定性。
如果进入猎装版的前排，你会发现它和普通版Panamera真的没什么区别，就和外观一样，所有的不同都是从B柱往后开始的，所以内部的重点也在后排。
之前普通版Panamera只提供四座车型，这就制约了其实用性（想必很多人都记得欢乐颂2里Panamera后排坐三个人的梗）。现在猎装版在一定程度上改进了这个问题，“一定程度”是多大？往下看就知道了。
先说好事，就是猎装版车型的后排头部空间比标轴的普通版宽裕不少。我这个头坐着都不会有任何压抑，不过腿部空间就不是强项了。
聊一聊刚才说的“一定程度”，我觉得只能算是有一点提升，因为坐在中间座位的乘客腿必须分得很开才行，坐垫和靠背也是很多车型的通病——太硬，真是只能用“有总比没有强”来安慰一下自己了。
同级别里不管是奔驰S级还是宝马7系，都无法放倒后排座椅，似乎这个级别并不看重这项功能。但不能否认，最大可以扩展到1390升的空间有时候还是挺有意义的，比如冬天的滑雪季。
赛道驾驶感受
这套动力系统相信不少人都不陌生，它和普通版Panamera Turbo车型的参数完全相同，在这套系统的驱动下，猎装版Turbo车型的0-100km/h加速为3.8秒，做个参考，入门级的911 Carrera的成绩是4.4秒。为了领教猎装版Turbo的实力，我们驶上了赛道。
第一圈是暖胎圈，正好借着车速不快体验一下普通模式。首先吸引我注意的是油门踏板，它的反馈力度不小，踩着略微会觉得有些沉，给人一种“别使劲踩，省点油”的感觉，而且此模式下变速箱升挡也很积极，车速到105km/h时就能挂上第八挡，此时转速为1500rpm，彻底的经济务实好男人的形象。
正式开始跑赛道，先用运动模式试试。明显变化有三个：变速箱立刻降低了两个挡位来提高转速，让动力输出保持在更佳状态。油门踏板不像刚才那么沉了，变得敏感许多，乐于接受驾驶者释放激情的信号，而刚才是有点抗拒的。排气声浪明显分贝提升，并且在收油时能让人有听觉享受。
是时候换上运动+模式体验一把彻底的释放了。猎装版Turbo车型的动力储备远远超出大多数人的实际需要，要是心理准备不足突然来这么一发的话，很可能还会吓自己一跳。所以在此模式下踩全油门之前建议先默数“3、2、1，走你”给自己的身体和心理都留个准备时间，也增加一丝仪式感。
后轮转向技术在这个级别里不算新鲜。Panamera猎装版上的这套工作原理也是在低速时后轮和前轮反向转动，以求缩短转向半径，而车速超过70km/h后，后轮会和前轮同向转动，提升弯道中的灵活性。技术不算新颖，但效果十分显著。
就没有HUD抬头显示系统的问题我咨询了保时捷厂商技术人员，得到的答复是“保时捷车型的仪表台比较高，驾驶者看仪表时视线不会偏离前方太多，所以没有装备HUD。”不过我觉得这理由有些牵强，实际体验我还是觉得如果能有HUD会更便利一些，尤其在我手忙脚乱地应付赛道时。
全文总结：
Panamera Sport Turismo是一款非常独特的车型，而且目前来说没有直接竞争对手。那么它是我们要寻找的可以坐下全家人的911吗？我觉得至少我敢说，没有车比它更合适。就实用性而言，可以舒舒服服地乘坐四人，应急的话可以再加一个，当然最好是个子矮点的女性，还不能穿裙子。后备厢彻底满足一切家用需求。就性能表现来说，除了重心更高，弯道侧倾要明显外，其它方面接近911百分之九十的表现。而我试驾的这辆Turbo车型更是有能和911 GTS比拼一下的实力，所以说如果这款还不合适的话，那你给我找一辆来看看。（图/文 汽车之家 郑宇）
