[汽车之家 试驾体验] 在前篇文章中我已经介绍了长城WEY VV5s的静态表现，无论是外观设计还是内饰做工用料，VV5都给人留下了很深刻的印象，但车子毕竟不是摆着让你看的，究竟好不好还要看开起来的感觉如何，那接下来我们就来简单聊聊这款WEY品牌旗下第二辆量产车的动态以及性能测试的表现。
由于本次试驾时间有限，并没有来得及给大家带来油耗测试，我们后期拿到测试车后也会第一时间给大家补齐内容，敬请期待！
试驾车信息：
试驾车为VV5s的中配版本，采用了19英寸轮圈，匹配米其林235/55 R19揽途轮胎，高配则为20英寸固特异轮胎，所以下面成绩仅代表采用235/55 R19英寸米其林轮胎的车型！
● 动力系统和驾驶感受
VV5目前只提供一套动力系统，发动机是一台2.0T直喷发动机，最大功率145kw，最大扭矩355牛·米/2000-3200rpm，与这台发动机搭配的是7速双离合变速箱。
先来看看这款车的驾驶表现，在这里还是要先和各位读者打个招呼，由于时间有限，这辆VV5s我们只能在场地里进行了比较简短的体验，并且试驾范围有限，所以还有很多路况及工况被没有来得及体验，试驾感受仅包含一般城市通畅道路情况，其他方面会在后期深度测试中进行体验。
首先是动力感受，VV5和VV7同样采用了一款2.0T发动机，但功率更低，不过VV5的重量相比VV7也要低了不少，整备质量大约为1.7吨，虽然作为一台紧凑型SUV而言并不轻巧，但这款2.0T发动机的动力表现还是足够我们日常代步使用的。
| VV7/VV5 动力参数对比 | ||
| 车型 | VV7 | VV5 |
| 发动机类型 | 2.0T直列四缸 | 2.0T直列四缸 |
| 最大马力（千瓦） | 234（172） | 197（145） |
| 最大功率转速rpm | 5500 | 5200-5500 |
| 峰值扭矩（牛·米） | 360 | 355 |
| 峰值扭矩转速rpm | 2200-4000 | 2000-3200 |
小试了一段时间后，能感觉到这台动机动力输出比较平顺，但爆发力比较一般，没有一个比较明显的动力爆发点。好在油门响应足够积极，城市路况下超个车没有任何问题。从参数上看，最大扭矩区间从2000rpm-3200rpm，扭矩平台并不宽，高速行驶时如果遇到需要急加速的情况可能前段会较快的响应，但后段的持续加速可能就没那么给力了。
双离合变速箱相比VV7上也有了一定的提升，平顺性及换挡逻辑都让人满意，VV5提供3种驾驶模式选项，分别为正常、经济模式和运动模式，不同模式下车辆的油门响应会有不同，如果日常开还是使用正常模式为主，偶尔需要激情一下则可以推荐运动模式，除了油门响应更快之外，换挡的转速也会提高。此外，采用了电子助力的VV5还提供了3种转向力度来满足不同驾驶者的需求，虽然三者之间的差异并不是特别的大，但在轻便模式下还是能让不少女性车主在挪车时省下一点力气。
VV5采用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。整体的调校依然是偏向舒适性，对于路面细碎振动的过滤表现的比较出色，通过减速带时也能很快的控制住车身的姿态，普通道路下大多数振动都能被车辆吸收化解，保证车内乘员的舒适性。
总的来说，VV5的动力输出风格以平顺为主，虽然参数上相比VV7有所降低，可能并不会给我们太大惊喜，但考虑到车重同样有所下降，所以满足日常使用并不会有太大问题。过滤路面颠簸的能力表现也比较让人满意，这一点和VV7上保持了一致，定位上偏向舒适驾驶。