● 加速测试：

2.0L+四驱+CVT的组合在紧凑型SUV里不算少见，加速效果大概能猜得到。这辆XV的起步转速可以达到2600rpm左右，起步那一下车头上扬明显，姿态有了，但其实并没有什么太强的爆发力，整个加速过程都很平淡，加速力度很平稳。最终成绩10.21秒，比老款车型快了1.3秒，也比市面上一些主流的2.0L紧凑型SUV要快。

● 油耗测试：

实测油耗8.9L/100km，算是这个排量车型的正常水平，虽然低于我们的推荐值，但与同级别2.0L+CVT的日系紧凑型SUV相比，它的油耗稍微高了一点点。

● 刹车测试：

刹车测试中，XV的制动力还算均匀，全程减速度都比较稳定，最终41.75米的成绩也是正常水平。悬架后段支撑有力，全力制动时车身姿态保持得不错。

● 噪音测试：

CVT变速箱对于降噪的贡献还是挺大的，60km/h时的发动机转速只有1100rpm，只要不使劲轰油门，体感上车厢挺安静，而它的风噪路噪也都不错，最终测得的成绩也是优于我们的噪音推荐值。

● 全文总结

放眼现在国内20万左右的SUV市场，可选择的车型太多了，几乎能满足你各种不同的需求。而在这种情况下，斯巴鲁XV就显得异常特立独行。它并没有夸张的空间、丰富的配置，再加上进口的身份也很难把价格拉下来。但是即使这样，它依然坚持着水平对置+全时四驱的组合，依然潜心研究技术，进行着各种优化与提升。全新斯巴鲁XV现在正式和国内消费者见面，也许它并不是你的理想车型，但并不妨碍对它这份坚持报以敬意，所以以后在路上见到它时，不妨打个招呼，偏执狂，你好。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰、周宇轩、马亦骁、孔晨星）

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