保持个性 台湾试驾裕隆纳智捷U5 SUV

　　[汽车之家 原创试驾]  现如今，三五好友手机掏出来摆在一起，不看商标，你能分清谁是华为、谁是小米么？几辆汽车停在一排，5秒之内，谁能告诉我，哪个是朗逸、哪个是宝来？他们说这叫顺应潮流，这叫家族化设计，但在我看来，很大程度上，这不过是面对市场的妥协。当今这个社会，想坚持一份个性是多么不容易，结果怎么样谁也不能预知，但至少这份勇气应该肯定。（注：试驾车型为台湾版顶配车型，部分配置与大陆版不同。）

● 外观内饰简单回顾

　　每个人对于美的定义都不尽相同，在众多的小型SUV中，U5 SUV可能不是你心里最好看的那个，但要说它是最有个性的那个，我想很多人都不会反对，在设计方面，这家海峡对面的企业有着自己的坚持，好看不好看放一边，至少它们的每款车外观原创度都很高，而时至今日，在某些一线中国品牌的车型上，你还能看到不少的“借鉴”元素，这点真的不太应该。

　　回到正题，你会发现U5 SUV长着一张“小脸”，它的车头很低，头灯、中网、车标全部聚合在一起，相当紧凑，与主流中国品牌在设计上注重“大气感”不同，相比之下，U5 SUV的前脸更注重细节方面的表现，比如这个位置很特别的侧转向灯，就相当有想象力。

　　从侧面看过去，你会发现U5并不是传统的SUV造型，C柱之后的线条让我想起了同样极具个性的双龙爱腾，但其实如果翻看纳智捷的车型图片库，会发现优6 SUV，甚至大7 SUV都是类似的设计，只不过在U5 SUV上，这个溜背的元素更加夸张。两边的后视镜上加起来共有4个摄像头，而全车总共有6个，这几个摄像头协同工作，为U5 SUV车内的AR View全景影像提供支持，这点我们后面细说。

　　造型十分独特的车尾，也是全车上最具争议的地方，由于后窗是溜背设计，所以车尾看上去很厚，视觉重心很高，尾灯造型也挺独特的，想要接受它的样子，可能真的需要多一点时间。（由于我们此前已经详细介绍过这款车的造型，所以在此就不再详细说了，有对它感兴趣的朋友可以点击这里了解。）

　　其实相比于个性的外观，看到内饰反而会觉得更加容易接受一些，仪表盘的设计颇有新意，而中央那块12英寸的大屏，也直接提升了车内的现代感以及科技感，但这其中也有不足之处：首先，方向盘仅支持上下调节，第二，在光线充足的情况下，大屏的反光情况比较严重。

　　嫌图片不过瘾，不直观？不如用VR来更立体的了解一下U5 SUV的内饰吧。

● 大屏及空间介绍

　　与目前很多中国品牌的做法一样，这辆主打年轻的小型SUV也提供了车载互联功能，不过两岸版车型在这里出现了配合差异，大陆版车型带有自然语音识别以及远程控制，而台湾版车型则无缘这些配置，另外屏幕这部分有一点做的很好，那就是像空调、音乐方面的控制都集中在下方的实体键上，可以盲操作。

　　AR View全景影像是U5 SUV上的一大亮点，你可以把它理解为升级版的全景影像，由于全车总共6个摄像头，所以相比普通的全景影像，他能照顾到的角度更多，使得车外的盲区更少，并且在打转向灯的时候，屏幕会自动切换到那一侧的摄像头影像。另外通过AR技术，可以还原出车身周围环境，类似的配置在宝马的5系以及7系上也有，不过平心而论，纳智捷U5 SUV上这套周围影像的畸变控制的更好，并且可提供的角度也比较多，对于新手司机来说，这是一项福音。两岸车型在界面的UI设计上稍有不同，不过功能相同，此前我们曾经介绍过这块屏幕的相关功能，想具体了解的朋友请点击这里。

　　在乘坐空间方面，U5 SUV能得到一个高分，身高177cm的体验者坐在后排，腿部还有2拳多的腿部空间，对于一辆小型SUV来说，是很不错的成绩了。

　　U5 SUV的前排储物空间在数量上很多，但台版车型在中控台下面没有合适放手机的位置，由于后排带有出风口，所以中央扶手箱的容积小的可怜，一个手机塞进去正好，而大陆版车型扶手箱的深度则要好很多，另外手套箱非常深，放一双鞋完全没有问题。

● 动态感受

　　在动力这方面，其实还有个小遗憾，那就是原本U5 SUV是有计划搭载PSA集团的1.6T发动机的，最后出于成本原因放弃了。最终我们等来的，是这台并没有什么惊喜的1.6L自然吸气发动机，它来自东风，在旗下很多车型上都有搭载，锐3上用的也是它，搭配的同样是一台模拟7速的CVT变速箱。值得一提的是，大陆版车型的发动机舱内，会有一整块盖板将裸露的机器部件盖住，看起来更加整洁，这一点是台湾版没有的。

　　如果你的驾驶风格是一握上方向盘，就想把油门踹到底那种，那么可以说这辆车完全不是你的菜。通过仔细感受，会发现这台发动机的低扭并不出色，但为什么要仔细感受才会发现呢？因为好基友变速箱帮了大忙，它的表现非常积极，使得发动机的转速攀升的很快，加速过程中，低转速区间很快就过去了，即便是轻踩油门，在市区里，你也不太会感觉太乏力。不过，一旦时速超过60km/h，它就有点“原形毕露”了，尽管变速箱还在不断地提升转速，但所能获得的加速感十分有限。

　　方向盘中间有一定程度的虚位，不过车头的响应还算是比较快的，这种风格比较适合城市驾驶。并且它采用了电动助力，想靠它给你反馈路感几乎是不可能的了，不过它的优点就是低速时，打方向非常轻便，但转向的手感不够细腻，回馈力度偏小，不过随着车速上升，方向盘会变得稍微沉一些，我个人觉得这时转向的手感更有质感。

　　整车隔音方面，并不是U5的强项，即便是在60km/h的时速行驶时，底盘下方传来的胎噪就已经比较明显，这或多或少会影响整体的行车质感。而且前面提到，变速箱会用拉高转速的方法弥补动力上的不足，在转速超过3000rpm后，发动机嘶吼的声音就已经有些恼人了，不过据厂家人员介绍，中规版的车型相比台版，在NVH方面又增加了成本，理论上对于噪音的控制会更好，希望有一天我能亲身对比一下。

　　纳智捷的车原来被人诟病的地方还有一个，那就是它的全系车型，后悬架都用的是扭力梁式非独立悬架，即便是指导价接近30万元的大7 SUV顶配，用的也还是这套悬架，确实在同级中处于劣势。说到这，你是不是以为情况到了U5 SUV会有所改观，然而并没有…不过别忘了U5 SUV是一款小型SUV，扭力梁后悬架到了这个级别是主流配置，所以事情也变得好接受了一点。U5 SUV的底盘并没有什么超出预期的表现，整体仍属于偏舒适的调校，悬架比较软，能够感受到在经过台湾路况不太好的老旧公路时，传递到车内的颠簸已经经过一定程度的化解，但并不彻底。减振器已经竭尽所能去做它的本职工作，不过在这种连续起伏很多的路况下，车内的感觉还是忽忽悠悠的。如果优6 SUV的底盘表现是这样的，那么我觉得它卖不好是有道理的，但对于小型SUV来说，这种表现可以算是无功无过。

总结：

　　个性是一个人的标签，个性突出的人很容易被记住，尽管它可能在一些方面也有不足。U5 SUV就是这么一款小SUV，在动力方面，它的确没什么值得称道的地方，但个性十足的外观，就已经足够让人多看它一眼。不过它也并不是只会靠外观博眼球，同级中良好的空间表现也证明它在实用性方面是有所考量的。目前它的预售价是7.58-10.38万元，不过据说正式价格会更低一些。9月27日它将上市，到底有多少人会为个性买单，也只能交给时间来解答了。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）

车型图片
基本参数	U5 SUV 2017款 1.6L 手动骑士版	U5 SUV 2017款 1.6L 手动爵士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗舰版
厂商指导价	6.98万	8.18万	8.88万	9.98万
经销商报价
厂商	东风裕隆	东风裕隆	东风裕隆	东风裕隆
级别	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2017.09	2017.09	2017.09	2017.09
最大功率(kW)	91	91	91	91
最大扭矩(N·m)	153	153	153	153
发动机	1.6L 124马力 L4	1.6L 124马力 L4	1.6L 124马力 L4	1.6L 124马力 L4
变速箱	5挡手动	5挡手动	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)
长*宽*高(mm)	4395*1783*1596	4395*1783*1607	4395*1783*1596	4395*1783*1607
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-	12.92
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-	42.21
NEDC综合油耗(L/100km)	6.3	6.3	6.5	6.3
实测油耗(L/100km)	-	-	-	8.7
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	U5 SUV 2017款 1.6L 手动骑士版	U5 SUV 2017款 1.6L 手动爵士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗舰版
长度(mm)	4395	4395	4395	4395
宽度(mm)	1783	1783	1783	1783
高度(mm)	1596	1607	1596	1607
轴距(mm)	2620	2620	2620	2620
前轮距(mm)	1505	1505	1505	1505
后轮距(mm)	1522	1522	1522	1522
满载最小离地间隙(mm)	186	186	186	186
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	47	47	47	47
后备厢容积(L)	413	413	413	413
整备质量(kg)	1270	1270	1310	1330
发动机	U5 SUV 2017款 1.6L 手动骑士版	U5 SUV 2017款 1.6L 手动爵士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗舰版
发动机型号	DFMA16	DFMA16	DFMA16	DFMA16
排量(mL)	1556	1556	1556	1556
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.6
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	124	124	124	124
最大功率(kW)	91	91	91	91
最大功率转速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	153	153	153	153
最大扭矩转速(rpm)	4200-4400	4200-4400	4200-4400	4200-4400
发动机特有技术	VVT	VVT	VVT	VVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	U5 SUV 2017款 1.6L 手动骑士版	U5 SUV 2017款 1.6L 手动爵士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗舰版
挡位个数	5	5	7	7
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
简称	5挡手动	5挡手动	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)
底盘转向	U5 SUV 2017款 1.6L 手动骑士版	U5 SUV 2017款 1.6L 手动爵士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗舰版
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	拖曳臂式非独立悬架	拖曳臂式非独立悬架	拖曳臂式非独立悬架	拖曳臂式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	U5 SUV 2017款 1.6L 手动骑士版	U5 SUV 2017款 1.6L 手动爵士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT名士版	U5 SUV 2017款 1.6L CVT旗舰版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
后轮胎规格	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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