当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错
文章导航
展开全部目录收起全部目录
分页浏览模式
1

外观内饰

  [汽车之家 AH-100测试]  日产天籁,一款我们觉得再熟悉不过的车型,如同大街上遇见的路人一样从来不带多看一眼的。这本可以是一篇极为简单的测试,数据一列完事儿,但在测试过程中我发现这款车些不同于以往印象的地方,就好比很多人以为“空穴来风”是无中生有的意思,或者“爱迪生发明了电灯”——其实不是那么回事!所以下面我就列出十个关于天籁的传统误会,看看其中是不是有你中招的。

汽车之家汽车之家

误会一:这是篇“商配”文章

  首先你们可能觉得这篇文章收钱了,不然怎么没事儿闲的“炒冷饭”。真不是!我写这篇文章纯粹因为最近汽车之家在搞“AH-100”汽车评价体系,而目前2016款的天籁2.5L车型还没有数据,因此弄来做个测试,顺便出个文章公布一下结果,仅此而已。如果非要说我有什么好处的话,那就是免费得到了这款指导价24.78万元的2016款天籁2.5L XL-Uper NAVI Tech至尊版车型...的4天免费使用权。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

误会二:天籁很老气

  我问一个女性朋友觉得天籁怎么样,她说不喜欢因为太老气,我说你知道哪个是天籁吗?她愣了一下,然后说反正不喜欢,像大叔开的。我想这就是现在年轻人对于天籁的看法吧,就连分不清哪个是天籁的女孩子都觉得它老气。而2016款天籁开始改变这一固有形象了,它的前脸和车尾采用美版Altima的造型,大灯变得犀利,稍微增强了运动气息,车尾灯面积增大,让车尾显得紧致了点儿,整体上确实年轻许多。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

  然而说真的我个人倒不是很喜欢这种设计,或许是因为它之前给我那种成熟稳重的印象太深,所以看到2016款的时候总有一种老黄瓜刷绿漆装嫩的感觉。这只是我个人见解,仅供参考。 

误会三:天籁缺少科技配置

  这一代天籁已经出现有几年了,2016款属于中期改款车型。相比于现在刚换代不久的迈腾、君威和凯美瑞等等车型来说的确不够新颖。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

  它的高科技配置并不落伍,我们测试的这款车型带有并线辅助、车道偏离预警和碰撞预警等,都是当今的主流,时髦的Carplay手机映射功能也有,在同级别中算是性价比不低的了,只是没有自适应巡航系统,这个跟中国品牌比起来肯定要逊色。

2

空间表现

误会四:天籁空间实用性出色

  从乘坐空间上来看,这款车依然表现不错,虽然没有同级别中的加长版那么夸张,但还是称得上宽敞。身高1.8米的体验者坐在车内,前排和后排都能获得不错的乘坐空间。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

  然而,从储物空间的角度来看,这款车的表现就不是那么令人满意了。它的前排储物格空间不大,中控台较大面积的空白显得有些浪费。而且它的后排座椅无法放倒,这就使得后备厢空间的灵活性大打折扣,想要放一些大件物品的话就很吃力了。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

AH-100静态部分评分:

日产-天籁-2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版AH-100得分总表

3

动力性能

误会五:天籁跑得慢

  2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱平时动力输出很平顺,给人一种与世无争的感觉,急加速时推背感也来得不是很猛烈,实际上这款车跑得可不慢。我们实际测试了这款车的0-100km/h加速,成绩为8.45秒,而官方给出的数据是9.7秒。需要注意的是,像这种自然吸气发动机对于空气条件的要求可能会比较高,测试期间天气温度为十几度,是很理想的条件,如果是夏天高温状态下的话可能得不出这么好的成绩。

加速性能测试:

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

误会六:2.5L车型比2.0L车型更费油

  虽然2.0L车型使用直喷发动机技术更先进,不过2.5L车型毕竟动力更强,发动机负载相对较低,我们实测这款车的油耗为9.7升/百公里。之前测试过的2.0L车型油耗为9.6升/百公里。

油耗测试:

汽车之家汽车之家

  需要注意的是,两次不是同一个条件测试,即使平均时速相同,但例如路况啊,温度啊,是否有开空调,以及不同驾驶者的驾驶习惯等等,这些情况都不一样,所以不具备完全的可比性,但至少可以肯定2.5L车型的一个大概的油耗区间就是这么个水平,不会比2.0L的高太多。

误会七:天籁开起来很无聊

  看你跟谁比了,如果跟那些生来追求运动风格的车型,例如蒙迪欧或者阿特兹比那肯定没戏,但作为一辆以舒适性为主的主流中型车来说,还是可以提供一些乐趣的。这个乐趣主要来自动力系统,它的油门响应比较灵敏,变速箱动作积极,稍微深踩油门立刻拉高转速增强动力输出,所以整辆车给人感觉特别轻快,开起来得心应手,完全不是沉闷慵懒的形象。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

  变速箱还有运动模式,在这一模式下会整体提高转速,让车辆的动力输出更活跃。而且由于这辆车使用的是CVT变速箱,可以随时随地精确的控制齿比,反而使得它不会像传统AT车那样低挡高转速时出现一窜一窜的现象,运动模式使用起来更舒爽。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

  不过我们也要对天籁有合理的预期,毕竟它的动力并不强,中高速时动力输出就显得一般了。而且由于这套动力系统无法给你太直接的加速感,它的乐趣是那种顺畅的乐趣,而非强烈的感官刺激。

AH-100动力部分评分:

动力

4

操控行驶

误会八:天籁哪哪都轻

  很多人说的车轻车重往往是指驾驶感受。以前的日系车通常偏向城市中低速路况驾驶,转向力度调校得比较轻,在狭窄的城市中穿梭比较便利,而同样的力度在高速行驶时就会给人车辆发飘的感觉。不过现在大多数日系车已经没有这种现象,天籁高速行驶时比较沉稳,不会给人造成紧张感,大不用为此而担心。

汽车之家

  另外,退一步说,从重量上看,天籁也并不轻。根据参数配置表显示,我们测试的这款天籁2.5L车型整备质量为1480公斤,数据只比一贯认为“厚重”的2017款1.8T的迈腾轻了20公斤。当然,这年头谁要再拿车重来说事儿的话确实有点幼稚,稍微有知识的人都应该知道汽车根本不是越重越好,咱们也不要以这个来评价车辆好坏了。

误会九:天籁悬架很软

  很多人应该都有印象,以前大街上经常有踏屁股跑的天籁。老款天籁悬架完全以舒适性为唯一目标,狠狠过滤掉路面细碎振动和路感,非常舒服,也牺牲了支撑性,开起来有点像船似的。现款天籁的悬架又改动了一下,没以前那么软了,支撑性稍微增强。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

  悬架的设定肯定是各种矛盾的结合。在成本有限的情况下,想提升支撑性肯定要把阻尼做得稍微硬一点,这就牺牲了些许对路面振动的过滤,会让人觉得比以前硬了。不过呢换个角度来想,它又提升了另一方面的舒适性,那就是减小了多余的车身晃动,也算是一种舒适性的提升吧。

刹车性能测试:

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

噪音测试:

汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

AH-100操控与行驶部分:

操控与行驶

误会十:裸车价20万可以买天籁2.5L

  2016款天籁2.5L共有5款车型,最低配指导价为20.68万元,而现在市面上各大主要城市的4S店都有2.5到3万元左右的优惠,这么算一下的话,2.5L车型裸车价用不了20万,18万多就够了。从配置上看,指导价20.68万元的舒享版就拥有无钥匙进入/启动、真皮内饰、前排电动座椅、倒车影像、自动空调和LED近光灯等配置,已经能满足家用需求。

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版 东风日产 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版

  而我们这款至尊版增加了导航、BOSE音响、前排座椅加热和通风、全景倒车影像、并线辅助、车道偏离辅助和主动刹车等等较为高端的舒适和主动安全配置,这些配置需要多付出4.1万元,如果预算充裕的话可以考虑这款车型提升生活品质,但我觉得没有太大必要。


AH-100总表:

日产-天籁-2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech智尊版AH-100得分总表

  总的来说,天籁虽然不是一款年轻时尚的车型,但2016款在保持原先舒适性优势的基础上跟随潮流,努力朝年轻化的方向发展,各方面的表现更加均衡。而且经过这么多年也算经过了市场考验,况且现在价格又有优惠,因此仍是一个非常值得考虑的选择。如果追求实惠的话,选2.0L车型就够了,而对于心态稍微年轻一些的人来说,还是动力较强的2.5L车型更合适,总体上就是这些。(文/图 汽车之家 罗浩)

相关阅读:

汽车之家

5

参数配置

车型图片
基本参数天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
厂商指导价24.78万
厂商东风日产
级别中型车
能源类型汽油
环保标准国V
上市时间2016.07
最大功率(kW)137
最大扭矩(N·m)234
发动机2.5L 186马力 L4
变速箱CVT无级变速(模拟7挡)
长*宽*高(mm)4891*1830*1490
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)210
官方0-100km/h加速(s)9.7
实测0-100km/h加速(s)8.45
实测100-0km/h制动(m)41.31
NEDC综合油耗(L/100km)7.5
实测油耗(L/100km)9.7
整车质保三年或10万公里
首任车主质保政策-
车身天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
长度(mm)4891
宽度(mm)1830
高度(mm)1490
轴距(mm)2775
前轮距(mm)1585
后轮距(mm)1585
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)70
后备厢容积(L)508
整备质量(kg)1497
发动机天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
发动机型号QR25
排量(mL)2488
排量(L)2.5
进气形式自然吸气
发动机布局-
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比10
配气机构DOHC
最大马力(Ps)186
最大功率(kW)137
最大功率转速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)234
最大扭矩转速(rpm)4000
最大净功率(kW)-
发动机特有技术C-VTC连续可变气门正时
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式多点电喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国V
变速箱天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
挡位个数7
变速箱类型无级变速箱(CVT)
简称CVT无级变速(模拟7挡)
底盘转向天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
驱动方式前置前驱
四驱形式-
中央差速器结构-
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电子液压助力
车体结构承载式
车轮制动天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型脚刹
前轮胎规格215/55 R17
后轮胎规格215/55 R17
备胎规格非全尺寸

被动安全天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
主动安全天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
发动机启停技术-
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
整体主动转向系统-
四驱/越野天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
中央差速器锁止功能-
涉水感应系统-
驾驶硬件天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
倒车车侧预警系统
卫星导航系统
导航路况信息显示-
并线辅助
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
夜视系统-
辅助泊车入位-
外观/防盗天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
车外灯光天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
天窗/玻璃天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
车联网-
主动降噪-
方向盘/内后视镜天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
车内充电天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
座椅配置天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
触摸式阅读灯-
空调/冰箱天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

查看同类文章:
中型车试驾评测
AH-100评价体系
更多精彩内容:
818全球超级车展
CES
文章导航
展开全部目录收起全部目录
分页浏览模式
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    测试文章:佛系代步好选择 测试天籁2.0 XL 舒适版
    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

  • 天籁 2020款 改款 2.0L XE 时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    测试文章:低油低盐 测试日产天籁 2.0L XE 时尚版
    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

最新文章
加载中

天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版

指导价:24.78万
级别:中型车
发动机:2.5L 186马力...
变速箱:CVT无级变速(...
车型推荐
00:00 00:00