驾驶模式选项分为经济、舒适、运动、运动增强以及个性化模式，并且增加手动变速箱换挡模式，在此模式下变速箱不会自动升挡，完全交给驾驶员来控制；悬架阻尼分为三挡可调，包括舒适、运动、运动增强，会根据驾驶模式来自动调整，并且还拥有高低2个车身模式可调。

车内值得提的第二个亮点，AMG赛车桶形座椅的造型视觉效果非常出众，每道缝线都很有型，坐上去包裹感超级强，倘若你有特殊的需求，还可以通过座椅下方调节腿部及腰部加紧力度，直至你满意为止。要知道这套座椅在AMG C 63上可是需要选装的，价格高达33800元。

至于乘坐空间方面，体验者身高178cm，前排调整至座椅最低后，还有四指的头部空间；后排纵向腿部空间一拳三指，自然无法和国产加长的L相比，应付一般的日常使用没大问题；后排坐垫还是只有460mm，在同级别车型中偏短。

后备厢可以轻松放下20、24、28英寸的三个行李箱，并且还留有部分剩余空间，满足正常的商务出行绝对没问题，毕竟这根本就是一台中大型轿车；不过后排座椅靠背无法放倒，会影响后备厢的扩展性能。