● 拥有AMG GT S的心

这台Volante搭载的是一台源自AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩与梅赛德斯AMG GT S相似。可能这里你会说了，12缸的阿斯顿·马丁才是真的马丁，不过在当今这个大环境下，可能看到12缸的新车和看到濒危动物一样稀少，再加上这台V8发动机官方0-100km/h的加速成绩仅比V12缸的车型慢了0.1秒。

我曾经也开过一个下午的DB11 V12版本，和这台V8 Volante比起来，除了声音之外日常驾驶真的感受不太出来，这台V8双涡轮增压发动机所爆发出的动力足够你在城市里游走巡航，同时它还比V12车型便宜了50万，如果不是情怀所致影响并不大。

● GT巡航是最适合它的姿态

在GT模式下，这台Volante温顺安静，甚至你会感觉到油门还有点慵懒并不是那么的积极，能够让你以一个完全轻松的心态去驾驶，打开顶棚享受阳光和暖风的感觉，它不会让你有一点恐惧，对于GT跑车的用户群来说，他们想体验的也就是这种感觉，而并非拳拳到肉的加速感，那种体会交给实实在在的跑车就好了，Volante则以一个更优雅的姿态在路上驰骋。

感触最深的就是转向，手握方向盘的你几乎是坐在整台车中间偏后的位置，转动方向盘车身的反应会很灵活，而且它的圈数很少，超车并线打一点就够了。在GT模式下转向阻尼的力度也很友好，不飘不沉刚刚好，整个驾驶氛围特别的轻松，如果不是V8发动机那蠢蠢欲动的声音，甚至都会把它当成一台行政级轿车来驾驶。

不过温文尔雅的绅士，也有偶尔需要放纵一下的时候。驾驶模式调节和底盘软硬调节就布置在多功能方向盘两侧，让你随时都能找到释放的途径。当驾驶模式切换到SPORT+时，液晶转速表会变为红色，刺激着你的视觉神经。同时排气阀门也会打开，释放这台4.0T V8发动机咆哮的声音，转向的手感也会变得更为紧致，这一切的改变都让你觉得这是一台真正的跑车。

不但视觉和听觉上会刺激到你，踩下油门后整台车的那种冲劲儿同样会让你惊喜，再将底盘切换到最硬模式，这位绅士立马褪去了西装，露出了它一身的腱子肉。伴随着这种紧绷的模式，我的驾驶风格也随着它变得更加激进了一些，但不知不觉手心和脑门变得更加湿润，这台DB11进入SPORT+模式后会让你更加紧张，日常驾驶还是GT模式最适合它的调性。

● 总结：

选择DB11的消费者无一例外都是成功人士，而且都有着一颗热爱生活的心，他们不会去选择躁动超跑体验速度与激情，也不会选择实用却有点乏味的豪华SUV，GT跑车能让他们展示与众不同的品位，而阿斯顿·马丁则是他们绅士作风最好的代表。这台Volante只比普通版本贵了10万元，我想对于大多数它的消费者来说，10万元根本不叫做差价，但是换来的是更多的享受和关注度，何乐而不为呢？（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）