| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 电动机 | 8.0 | 3.4 |
| 加速 | 2.5 | 1.0 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.9 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.5 |
| 动力响应 | 1.5 | -- |
| 传动系统 | 8.0 | 8.0 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 8.0 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 能耗性能 | 28.0 | 18.0 |
| 电量消耗效率 | 8.0 | 5.0 |
| 续航里程 | 14.0 | 8.5 |
| 充电速率 | 4.0 | 2.5 |
| 是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
| 总分 | 44.0 | 29.4 |
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挑战300km高速续航 测试腾势500荣耀版
许博
原创 · 0浏览·2018-06-12 00:24关注
● 性能测试
◆ 加速测试：动力比较充沛
虽然腾势500的“体重”超过2吨，但是动力比较充沛，所以加速成绩达到了9.65秒，还是比较快的。只不过刚刚起步的一瞬间，动力系统需要反应一下加速指令，然后全力向前冲，而且推背感可以持续到接近80km/h的速度后才有所减弱。
腾势500 EV AH-100动力部分得分：
◆ 刹车测试：刹车距离较长
对于车重超过2吨的“胖子”来说，全力制动过程中的姿态保持的算是还不错，但是刹车成绩表现一般，45.25米的成绩确实不太令人满意。
腾势500 EV AH-100操控与行驶部分得分：
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.3 |
| 准确性 | 2.0 | 1.8 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.3 |
| 刹车 | 5.0 | 0.4 |
| 刹车距离 | 4.5 | 0.0 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.7 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.1 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.3 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.7 |
| 减震效果 | 6.0 | 5.4 |
| 车内噪音 | 1.5 | 0.3 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 24.2 |
◆ 噪音测试：
从数值上看，腾势500在噪音控制方面表现平平，行驶过程中的噪音值都比我们的推荐值略高。但是在实际感受上还可以，没有感觉很吵，不过就这个价位的中型车而言，表现有些遗憾。
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