[汽车之家 专业测试] 途观绝对是国内SUV中大佬级别，在大约一年半之前，加长加大的途观L正式上市，在销量上一直有不错的表现。不过那时途观L整个车系都没有一个入门排量的车型，起点相对而言高了一些。如今搭载1.4T发动机的280TSI车型正式上市，虽然目前只有一个配置，但不久将来随着途观的退市，必定有更入门价格的车型推出。现在我们先带着大家看看这台售价22.68万元的280TSI自动舒适版表现如何。
此次上市的280TSI自动两驱舒适版配置与330TSI自动两驱舒适版配置完全一样，只是发动机和变速箱的区别，两者差了整整2万元。从车型热度来看此前的330TSI两驱舒适版是全系卖的最好的车型之一，此次280TSI的首款车型沿用这个配置也是考虑兼顾实用性和性价比。
● 静态表现符合家用水平
这台280TSI舒适版的外观保持了途观L中高配车型的外观特点，并没有因为是入门车型而让外观觉得掉价。作为一台家用中型SUV，它的设计虽然称不上多么好看，或者有什么独特设计，但整体给人感觉比较沉稳，符合这个价位区间段消费者的口味。
外部配置上途观L属于主流表现，作为入门车型没有前驻车雷达和无钥匙进入也是正常配置差异。它所用的轮胎规格和型号也与330TSI两驱舒适版一样，选择它的用户不用担心会看起来比较Low。
关于内饰的设计就不再多说了，对称式的风格依旧沉稳。不过细节还是能看出大众的功力，不论是做工还是装饰板的选材工艺都不错，挑不出什么毛病。我想追求个踏实也是不少选择途观L用户的心理感受。而配置上它其实照顾的很周全了，后视镜电动折叠、三区自动空调、定速巡航、自动大灯这些实用配置它都有，相比之下对于消费者来说没天窗可能算是个小小的遗憾吧。
● 加速依然令人满意
之前没有280TSI车型时，入门的动力是搭载低功率EA888 2.0T发动机的330TSI，这次更低排量的1.4T发动机装配到了途观L上，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。除了发动机改变外，我们可以看到同配置的途观L整备质量从1615kg下降到了1535kg。悬架依旧为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
我想采用了1.4T发动机后大家最关心的就是动力会不会有影响，毕竟一台中型SUV，配小排量涡轮增压发动机这种顾虑是肯定的。不过对于这台1.4T发动机还是要有信心的，途观L不是一台油门调校特别灵敏的车，在初次接触时踩下油门踏板，这台280TSI对于动力的反应与之前2.0T发动机反应相似，起步很轻快不会觉得有拖沓的感觉。
在上海的环路巡航时，超车加速也不会费力。虽然达不到之前2.0T发动机那种强烈的推背感，但城市里代步这种需求绝对没问题。6速湿式双离合变速箱大多数情况也非常的友好，毕竟这台发动机已经服役多年，调校也是越来越老道。
在反复试验下，只有堵堵停停的路况频繁加速刹车，这台变速箱才会偶尔出现不平顺的表现，对于驾驶影响并不大。只不过为了增强平顺感，它牺牲了一定的换挡速度。踩下油门降挡后，与动力有个衔接的过程能感受出来。在平顺和换挡速度的取舍间，我更倾向于前者。
● 加速表现符合预期
至于动力表现如何，除了主观感受客观成绩也很重要。途观L的6速湿式双离合变速箱有起步控制功能，不会在前段损失太多动力。整个加速过程也属于始终有加速感的，只是爆发力不如2.0T来的那么猛。
当天测试时的温度达到了33℃，这并不是小排量增压发动机最佳的工作温度。最终0-100km/h加速成绩为9.46秒，与搭载1.5T发动机的昂科威表现相似，略慢于搭载2.0T低功发动机的柯迪亚克和1.8T发动机的途观L。如果天气再凉快一点我想成绩会更好，有着9.46秒加速能力的途观L城市代步动力足够了。
● 百公里油耗不到9升
油耗测试的当天气温更是超过了35℃，车里的自动空调开到20℃才能保证凉爽的感觉，对于油耗的压力也是比较大的。在行驶118.9公里后，途观L 280TSI的油耗为8.9L/100km，在高温的夏季算是个不错的水平了。
● 行驶有着较高表现
途观和途观L之所以卖的不错，靠的就是它均衡的表现，虽然你找不出太多的亮点，但也没有很明显的硬伤。这个特点在行驶品质上有很明显的体现。开着它不会占用你过多的精力，舒适的调校在非铺装路面时传递进车内的振动不多，再加上舒服的座椅一起化解振动，整体感觉很符合这级别消费者的口味。
转向的感觉和底盘相似，初上手会觉得挺好开的。在并线超车的时候，途观L不用打很多的方向就能完成抽头等一系列动作。虽然路感没有什么，但灵活性在这级别SUV中肯定算一流水平，在迅速转向时，车内的侧倾感受不明显。
● 刹车与同级车相似
途观L 40.39米的刹车属于合格水平，与同级车成绩差不多。刹车的过程比较平稳，而且也没有出现热衰减的现象，车辆前倾也不明显。
● 噪音测试
途观L 280TSI的噪音水平与之前380TSI相似，并没有因为1.4T发动机的关系增加车内噪音。从感官感受上来讲，除了急加速转速超过3000rpm时发动机噪音相对明外，高速巡航2000多rpm的转速发动机声音和风噪都是可以接受的范围。
前面呢说过了与它同配置的330TSI车型差价2万元整，因为1.4T车型税费更低，到手价格相差会更大。而与它售价相近的330TSI两驱风尚版怎么选呢？我想这也是不少人犯难的地方。首先在动力上，2.0T低功率发动机的加速能力确实要比1.4T强，但以目前1.4T的感受来看，肯定是够用了，两台车的差距没有很大。再看看配置，售价相近但是280TSI多了前排座椅电动调节、三区自动空调、手机映射、后视镜电动折叠等等，我觉得用差不了多少的动力换这些配置还是挺值得。当然如果280TSI出一个配置相对更低的车型把价格拉到20万元，那会让不少消费者把原本紧凑型SUV的预算拿来选购途观L这个中型SUV。
● 总结：
途观L 280TSI在车系上市一年半之后终于来到了消费者的面前，此次上市的只有一款22.68万元的两驱舒适版，虽然可供选择的有限，但它比价格相似的330TSI两驱风尚版多了很多实用配置，比相同配置的330TSI两驱舒适版便宜了2万元整，同时还有税费优惠的政策。
除了拉低售价之外，这台280TSI不论是加速还是驾驶表现都有不错的表现，油耗在炎热的夏天也只有不到9L/100km，这些都是它的优势。除此之外空间也是它的强项，前后排在同级中都算大的。要说不足就是变速箱换挡后动力衔接有点慢，这个适应下就能接受。如果后期再推出配置再低一点，售价在20万元的途观L，那竞争力会更强。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
● 相关链接：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 途观L 2018款 280TSI 自动两驱舒适版 | 途观L 2018款 330TSI 自动两驱风尚版 | 途观L 2018款 330TSI 自动两驱舒适版 |
| 厂商指导价 | 22.68万 | 22.38万 | 24.68万 |
| 厂商 | 上汽大众 | 上汽大众 | 上汽大众 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.07 | 2018.01 | 2018.01 |
| 最大功率(kW) | 110 | 137 | 137 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 320 | 320 |
| 变速箱 | 6挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 1.4T 150马力 L4 | 2.0T 186马力 L4 | 2.0T 186马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4712*1839*1673 | 4712*1839*1673 | 4712*1839*1673 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.8 | 8.8 | 8.8 |
| 最高车速(km/h) | - | 208 | 208 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.8 | 6.6 | 6.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.46 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.39 | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 8.9 | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1535 | 1615 | 1615 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 车身 | 途观L 2018款 280TSI 自动两驱舒适版 | 途观L 2018款 330TSI 自动两驱风尚版 | 途观L 2018款 330TSI 自动两驱舒适版 |
| 长度(mm) | 4712 | 4712 | 4712 |
| 宽度(mm) | 1839 | 1839 | 1839 |
| 高度(mm) | 1673 | 1673 | 1673 |
| 轴距(mm) | 2791 | 2791 | 2791 |
| 前轮距(mm) | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 | 62 | 62 |
| 后备厢容积(L) | 495-1780 | 495-1780 | 495-1780 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - |
| 发动机 | 途观L 2018款 280TSI 自动两驱舒适版 | 途观L 2018款 330TSI 自动两驱风尚版 | 途观L 2018款 330TSI 自动两驱舒适版 |
| 发动机型号 | EA211-CSS | EA888-DBF | EA888-DBF |
| 排量(mL) | 1395 | 1984 | 1984 |
| 排量(L) | 1.4 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 | 186 | 186 |
| 最大功率(kW) | 110 | 137 | 137 |
| 最大功率转速(rpm) | 4800-5200 | 4100-6000 | 4100-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 320 | 320 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3000 | 1500-4000 | 1500-4000 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 混合喷射 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 途观L 2018款 280TSI 自动两驱舒适版 | 途观L 2018款 330TSI 自动两驱风尚版 | 途观L 2018款 330TSI 自动两驱舒适版 |
| 简称 | 6挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 | 7挡湿式双离合 |
| 挡位个数 | 6 | 7 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 途观L 2018款 280TSI 自动两驱舒适版 | 途观L 2018款 330TSI 自动两驱风尚版 | 途观L 2018款 330TSI 自动两驱舒适版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 途观L 2018款 280TSI 自动两驱舒适版 | 途观L 2018款 330TSI 自动两驱风尚版 | 途观L 2018款 330TSI 自动两驱舒适版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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