●刹车性能/悬架调校表现：一切为了舒适

风神E70采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式悬架，整体调校偏向居家风格，为了舒适性牺牲了一定的路感。虽然路面上的小颠簸被很好地过滤掉了，但是减振行程有些长，回弹不够干脆利落，经过连续起伏路段时，避振性较差，车内的乘坐感受并不好。

较软的悬架调校带来的还有支撑性不足的问题，绕桩过程中，回弹有些慢，面对连续的重心转移，车辆无法给予驾驶者足够的信心，整体绕桩节奏保持得不是很好。

风神E70全系标配EPS电子助力转向，转向力度适中，没有轻到发飘的感觉，指向性虽然仍存在一定的虚位，但在可接受的范围之内。该车整体上属于非常好驾驭的家用车，至于驾驶乐趣，我们还是不要苛求了。

○刹车性能测试：

制动踏板的反馈也偏向舒适性，全力制动时，制动力的力度并没有很强，但胜在一直较平稳地输出，但轮胎抓地力方面表现得一般，最终41.02米的成绩属于中等偏上。

○噪音测试：

在车辆HNV方面，风神E70表现得一般，行驶时电机的高频声时不时传到车厢内，随着车速的提升，胎噪和风噪明显增加，这三种噪音给人的主观感受非常不好，实测不同车速状态下的噪音值在同级别车型中也都较高。

操控部分EV AH-100得分：