● 加速测试

发动机转速能憋到2800rpm左右，这时加速最快，之后变速箱的温度上升，会触发保护程序，这时转速就很难再憋到2800rpm了，如果能静候一会儿使之降温，则又能踩出比较好看的成绩。

动力部分得分：

● 油耗测试

经济模式下，油耗还是能让人满意的。测油耗当天天气炎热，空调温度开的是20℃。

● 行驶感受

驾驶Q5L能感受到车辆的厚重感，这对于行驶质感的提升很有帮助。通过颠簸路面的时候，前悬架的调校偏柔软，后悬架所带来的滤振性又有些模糊，减振器回弹阻尼刚开始时有些硬朗，但大幅度颠簸时又能感受到一丝韧性。

电子助力转向给人的感受十分轻盈，但依旧精准，转动方向盘后车头会立即有所响应，不过轴距加长之后会觉得车身后部有点儿拖泥带水，不够利落。长轴距对操控性的一些不良影响能够感受到，不过这就是一个悖论，有些人喜欢标轴的畅快淋漓，但是更多的中国消费者会为长轴距而买单。

刹车的脚感很舒服，前轮的双向四活塞卡钳功不可没，同时制动力的释放也很线性，有理由期待一下刹车测试的成绩。在NVH方面，发动机噪音很难传入车厢，尤其是正常巡航时转速都被控制得很低，风噪也同样能很好的被隔绝掉，唯一需要再精进一些的是胎噪了，高速巡航时胎噪会更明显一些。