● 刹车测试

第一脚刹车可以达到36.62米的成绩，对于这个成绩我很满意，不过随着测试的进行，刹车系统的热衰减比较厉害，导致成绩一点一点的掉下来，最后一脚39.22米，和第一脚成绩相差不小。

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● 噪音测试

噪音控制方面的表现其实还不错，虽然之前我也说了能感受到胎噪，不过以成绩来看的话已经处于同级车型中的中上水平。

操控与行驶部分得分：

● 四驱性能测试

奥迪Q5L全系都配备了quattro ultra四驱系统，和之前的区别就是取消了奥迪招牌的托森式中央限滑差速器，换上了多片离合器式限滑差速器。这套四驱系统能在需要四驱模式前的0.5秒时间内就已经开始作动，只需要0.2秒就可以完成从两驱到四驱模式的切换，总的来说就是从两驱模式变为四驱模式时非常迅速，几乎不会让人感觉到有停顿的状况。

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滑轮组测试仅仅是考验Q5L四驱性能的第一步，后面儿我们要把它开到越野场地进行一场真刀真枪的测试，看看实地越野测试中，Q5L的表现怎么样。