动力系统维持不变，依旧是1.5T四缸发动机加上7挡湿式双离合变速箱，除此之外，还有6挡手动车型可选。

H2创享版的后悬架依旧是多连杆式独立悬架，这种悬架结构在小型SUV里并不多见，当然底盘好不好，最关键还得看调校。

创享版的这套1.5T发动机加7挡双离合变速箱的组合我们已经很熟悉了，起步时变速箱结合速度挺快，起步很顺畅，低速跟车时它也基本不会犯错，平顺性还不错。发动机总给人感觉欠缺点儿涡轮增压发动机该有的爆发力，行驶过程中想超车需要多踩些油门。另外，它的动力响应也总是慢半拍，而切换至运动模式后，动力表现稍有好转，它在动力性方面给不了你太多惊喜，但家用问题不大。

轻盈的转向和舒适的底盘营造出了轻松的驾驶氛围，它是一辆亲和力很强的车，即便你是第一次开它，它也不会给你带来额外的压力。悬架的设定是偏软的类型，来自路面的颠簸都能有效化解，同时高速行驶时，它也能给你扎实的感觉。

H2创享版对风噪和底盘噪音处理得还不错，在同级别里能达到中上游的水平，但在急加速时，发动机噪音有些明显，而且声音比较嘈杂，在一定程度上影响驾乘者的心情。

总结：

哈弗H2创享版主要还是针对配置做了小幅度调整，外观、内饰的设计以及驾驶感受基本没什么变化，总的来看它没有什么致命伤，依旧是一款比较均衡的家用小型SUV。如果你喜欢沉稳大气的风格，那可以考虑考虑我试驾的这款，如果你是个年轻人，那建议选择另一款造型更加年轻动感的H2。创享版将在今天上午发布售价，值得期待。（文/图/摄 汽车之家 李坤）

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