[汽车之家 原创试驾] 如果说男孩子们都迷恋超级英雄人物行侠仗义、除暴安良的英武形象，那么作为一个女生，我更爱那些大英雄们的侠骨柔情，爱杨过的痴、张无忌的柔、郭靖在黄蓉面前的呆萌。提到AMG GT(参数|询价)车型，相信很多人的第一反应都是赛道、山路，是V8双涡轮增压发动机轰鸣之下的速度与激情，我也因为拜读张子仪老师对于绿色魔鬼的描述（看详细原文点击《绿色魔鬼 Speedway试梅赛德斯-AMG GT R》）而对AMG GT车型多了几分畏惧。这次，我却在宁波的公路体验了AMG GT C 中国特别版（后面简称GT C），并且深深对这位城市友好的赛道猛兽倾倒。

熏黑的A型前唇也是GT C的与众不同之处虽然区别不大，但却是中国特别版的“特别”之处。

GT C的轮胎为米其林Pilot Super Sport(PSS)高性能跑胎，虽然没有AMG GT R的PSC 2半热熔胎更偏于赛道，但更加耐磨，同时抓地力和操控也毫不逊色。

红色的刹车卡钳充满了战斗气息，刹车盘为金属质地，可选装碳陶刹车。碳陶刹车为前六后四活塞，刹车盘尺寸为402x39mm(前)和360x32mm（后），而普通的金属刹车为前六后单活塞浮动卡钳，尺寸为390x36mm(前)和360x26mm（后）。

AMG GT S车型的扰流板是选装项目，而在GT C和AMG GT R上则为标配。除了后翼子板出风口的区别，熏黑的排气和后裙也是AMG GT C中国特别版的“特别”之处。AMG GT C中国特别版提供两种特殊的漆面：哑光石墨灰色和哑光珠玉白色，相较于AMG GT S的五颜六色以及AMG GT R的魔鬼绿，GT C的颜色就显得比较沉稳了。

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GT C的外观跟AMG GT S和AMG GT R相比，有比较明显的区分，而从内饰看来，差别就没有那么明显了。

同时AMG GT R的空调出风口附近以及中央扶手区域有大量的碳纤维内饰板，提供更轻量化的内饰，而在GT C上则多为灰色的皮革包裹，体现稳重和质感。

车辆对于驾驶各方面的调校分得格外细致。驾驶模式分为个人、舒适、运动、运动+和赛道模式、可调节软硬的电磁悬架分为三挡硬度调节、变速箱分为自动和纯手动、排气阀门开度分为舒适、运动和运动+模式。

AMG GT C 中国特别版标配了AMG的内饰夜色组件，包括黑色方向盘辐条、换挡拨片和发光迎宾踏板等，不过玩儿的也都是颜色和材质，造型上并没有变化。

AMG专属的“一人一机”让打开前机器盖子都变得有了仪式感。发动机工程师的名字代表着他的荣耀和AMG的骄傲。

城市驾驶中，GT C一上来就打消了我对它视野差、方向盘重量过沉等方面的担忧。前中置发动机和后置变速箱让车的重量配比很均衡，方向盘转向回馈力度适中，而且车辆人机工程学设计得比较科学，对于人身高的宽容度也很高，即使是身高不足160cm的我，也可以把座椅位置调节得非常合适，从而更轻松地判断车辆距障碍物的距离。

城市道路下的AMG非常乖顺，仿佛一头被驯服的猛兽乖巧地听从着主人的指示。虽然悬架调整到舒适模式，依旧有性能车无法抹去的生硬，但是能明显感觉到它为了驾乘者的舒适所放下的身段。

这毕竟是一款GT跑车，在马路上557马力的猛兽纵然温顺，也总会让人内心有一丝不甘。此时打开变速箱手动调节的开关和排气阀门，驾驶的乐趣就又能提升一个台阶。

当然，随之而来的还可以有噼啪作响的悦耳回火声，这就要看你选择如何“演奏”了。

安全驾驶是城市道路的前提，因此如果偶有机会可以安心地“放纵”，那么S+或Race模式就是让荷尔蒙更加旺盛的不二选择。

系统让车辆时速小于100km/h时，后轮转向方向则与前轮相反，减小转向力度，增加驾驶乐趣，而在时速大于100km/h时，后轮转向方向与前轮相同，提高操控稳定性。

然而宽大的高性能轮胎和强大的空气动力学设计又会努力把车稳稳按在地上，自动调节得更加有力的转向助力让人在深踩油门的同时对于操控更有信心。毕竟0-100km/h加速只要3.7s，动力与乐趣兼具才是这款车的优势所在。

电控后轴限滑差速器的存在也能让日常的驾驶有更多安心。面对日常多变的天气和道路状况，纵然变速箱乖顺听话，减少打滑的可能总是更令人踏实。

总结：

在城市中试驾AMG GT C 中国特别版不仅没有让我觉得无趣，反而让我对于这头拥有强劲动力的猛兽更多了许多好感。它不是一台只会傻跑、武功高强的机器，而是一位深藏不露的友好绅士。外貌的激进之下隐藏着细腻与贴心，而在懂人心意的同时，又蕴藏着强劲的潜能和爆发力。

也许在城市，将一切调到最战斗模式只能让我们用屁股数清地上砖缝的数量，但是一旦有腾挪的空间，恰当的驾驶操作就会给人带来内心的愉悦。很期待有一天可以在赛道试驾这台怪兽，但也很庆幸以如此温和的方式与它相遇。（图/文/摄 汽车之家 徐澄）

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车型图片
基本参数	AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
厂商指导价	197.80万 获取底价
经销商报价
厂商	梅赛德斯-AMG
级别	跑车
能源类型	汽油
上市时间	2018.04
工信部纯电续驶里程(km)	-
最大功率(kW)	410
最大扭矩(N·m)	680
发动机	4.0T 557马力 V8
变速箱	7挡双离合
长*宽*高(mm)	4551*1939*1288
车身结构	2门2座硬顶跑车
最高车速(km/h)	317
官方0-100km/h加速(s)	3.7
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
工信部综合油耗(L/100km)	11.6
实测油耗(L/100km)	-
整车质保	三年不限公里
车身	AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
长度(mm)	4551
宽度(mm)	1939
高度(mm)	1288
轴距(mm)	2630
前轮距(mm)	1680
后轮距(mm)	1651
最小离地间隙(mm)	-
车身结构	硬顶跑车
车门数(个)	2
座位数(个)	2
油箱容积(L)	-
行李厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1688
发动机	AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
发动机型号	-
排量(mL)	3982
排量(L)	4.0
进气形式	双涡轮增压
气缸排列形式	V
气缸数(个)	8
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	557
最大功率(kW)	410
最大功率转速(rpm)	5750
最大扭矩(N·m)	680
最大扭矩转速(rpm)	1900-5500
发动机特有技术	-
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	欧VI
变速箱	AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
挡位个数	7
变速箱类型	双离合变速箱(DCT)
简称	7挡双离合
底盘转向	AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
驱动方式	前置后驱
前悬架类型	双叉臂独立悬架
后悬架类型	双叉臂独立悬架
助力类型	电子液压助力
车体结构	承载式
车轮制动	AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	265/35 R19
后轮胎规格	305/30 R20
备胎规格	无

内部配置	AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
皮质方向盘	●
方向盘调节	上下+前后调节
方向盘电动调节	●
多功能方向盘	●
方向盘换挡	●
方向盘加热	-
方向盘记忆	●
行车电脑显示屏	●
全液晶仪表盘	-
HUD抬头数字显示	-
内置行车记录仪	-
主动降噪	-
手机无线充电	-
座椅配置	AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
座椅材质	真皮
运动风格座椅	●
座椅高低调节	●
腰部支撑调节	●
肩部支撑调节	-
主/副驾驶座电动调节	主●/副●
第二排靠背角度调节	-
第二排座椅移动	-
后排座椅电动调节	-
副驾驶位后排可调节按钮	-
电动座椅记忆	●
前/后排座椅加热	前●/后-
前/后排座椅通风	-
前/后排座椅按摩	-
第二排独立座椅	-
第三排座椅	-
后排座椅放倒方式	-
前/后中央扶手	前●/后-
后排杯架	-
可加热/制冷杯架	-
多媒体配置	AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
GPS导航系统	●
道路救援呼叫	●
中控台彩色大屏	●
中控台彩色大屏尺寸	-
中控液晶屏分屏显示	-
蓝牙/车载电话	●
手机互联/映射	-
车联网	●
车载电视	-
后排液晶屏	-
220V/230V电源	-
外接音源接口	USB+AUX+SD卡插槽
CD/DVD	多碟DVD
扬声器品牌	Burmester柏林之声
扬声器数量	≥12喇叭
灯光配置	AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
近光灯	LED
远光灯	LED
LED日间行车灯	●
自适应远近光	●
自动头灯	●
转向辅助灯	-
转向头灯	●
前雾灯	-
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	-
车内氛围灯	-
玻璃/后视镜	AMG GT 2018款 AMG GT C 中国特别版
前/后电动车窗	前●/后-
车窗一键升降	全车
车窗防夹手功能	●
防紫外线/隔热玻璃	●
后视镜电动调节	●
后视镜加热	●
内/外后视镜自动防眩目	内●/外●
流媒体车内后视镜	-
后视镜电动折叠	●
后视镜记忆	●
后风挡遮阳帘	-
后排侧遮阳帘	-
后排侧隐私玻璃	●
遮阳板化妆镜	●
后雨刷	-
感应雨刷	●