E-PACE看起来是明显比F-PACE小的，但当我把它开上路后发现，这车挺显大。通过两侧的外后视镜观察车身跟两侧车道线的距离关系判断，这辆车跟中型SUV感觉差不多，查看参数表后发现，它的车身宽度已经非常接近F-PACE了，甚至比不少中型SUV还宽点儿。

悬架是稍微偏硬的类型，在山路上比较激烈的驾驶时不会有悬架撑不住车身的感觉，而在城市道路遇到些坑坎颠簸什么的，它也能从容化解掉，乘坐舒适性也比预期中要好很多。

宽、短是它的车身结构特点，再加上灵敏的转向设定，整体给人留下了灵活敏捷的印象。每次打转向，车头基本都是零延迟，同时车尾也会立即做出响应，开起来得心应手。

E-PACE提供雪地、经济、舒适和运动四种驾驶模式，在这四种模式下，动力系统的特性和转向都会有一定差别。另外，它还有个自定义模式，可以根据自己的喜好分别调整发动机、变速箱以及转向的特性，从而搭配出一套更适合你的驾驶模式。

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制动测试时，车身姿态合理，但刹车脚感不是很好，总是感觉不够直接，连续十次测试刹车衰减并不明显，最终实测成绩为38.46米，在同级别里算比较优秀了。

隔音表现也可圈可点，实测的各车速区间噪音值都低于推荐值。在以120km/h的车速行驶时，发动机转速为1900rpm，对于一款匹配9挡自动变速箱的车型来说还能再低些，这样的话燃油经济性和噪音表现都会更好。

● 灵活与协调性得分：