● 底盘调校注重舒适，但整体偏软。

前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和复合扭力梁式非独立悬架，结构上在同级别车型中较为常见。减振系统的调校明显是为了满足舒适性，减振调得很软，路面颠簸的过滤表现相当不错，但与之相对的过弯时的侧倾较为明显。

尽管凯越是一款入门车型，但其底盘质感依然较为紧致。凯越(参数|询价)采用的是电动助力转向，日常使用时手感轻巧，无论是停车入库还是穿行于曲折的小路中都很轻松。

● 100km/h-0平均刹车距离：39.39米。

尽管悬架调校偏软，但在全力制动时尾部没有明显离地的迹象，表现依然还算平稳。我们最终实测到的平均刹车距离为39.39米，成绩不算突出，但也在理想范围内。

● 噪音测试：

怠速状态下从前部发动机传来的噪音和抖动还是较为明显的，怠速噪音值为45.7分贝，略高于我们的推荐值。车辆启动之后的噪音水平一直都低于我们的推荐值，但高速路况下风噪仍然较为明显。

● 操控与行驶部分AH-100评分：

● AH-100总分/总结：

凯越的的特点是什么？首先其全系车型的指导价均不到10万元，经销商处甚至还有一些现金优惠，购置成本上与其它同样主打入门市场的竞品车型逐步缩小差距。另外凯越在造型设计和质感上的表现还是不错的，颜值上丝毫看不出任何廉价的痕迹。

再来说说大家最为关注的动力和油耗表现吧，不可否认的是三缸发动机在振动和噪音控制的难度确实要比四缸机更大，实际使用中我们也能在怠速阶段察觉到两者之间的差异，不过真的开起来之后，发动机的表现仍可谓积极，实测加速数据甚至还比一些1.5L车型更快。6.0升/100公里的综合油耗对于一款紧凑型车来说算是比较低的了，各项成绩都拿得出手。至于它是否值得入手，如果您只是需要一台日常代步车且不是特别在乎不算丰富的配置和偏软的悬挂，凯越是值得考虑的。（文/图 汽车之家 朱力神；摄/祁子鑫）

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