[汽车之家 专业评测] 当大家聊到唐DM这款车时，人们都会对它的性能表现竖起大拇指。而第二代唐(参数|询价)，不仅性能出色，在颜值和内饰配置上给了人们十足的惊喜。今天，我们就给大家带来了唐DM的性能测试，对，这可不是之前给大家测试的唐DM 80，而是能够纯电续航100km的唐DM 100。

●设计上与唐DM 80相同

在外观方面，唐DM 100与唐DM 80没有什么明显变化，造型保持一致，因此我在本篇文章中就不再赘述了，有兴趣的朋友可以看我们之前的文章。《一次成功的进化 试驾全新比亚迪唐DM》而唐DM 100既然最主要的改变是纯电续航，那我们就先和大家聊一聊它的纯电续航测试成绩吧。

补充说明：我们冬季测试暖风开启条件为气温低于5度，由于出发时车辆在地库，温度较热，所以仪表显示温度为15度，但室外实际气温为0摄氏度到1摄氏度之间。

最终我们以平均时速为31.6km/h的工况下，在行驶了2小时38分钟后，此时电池所剩电量为16%，小计行驶里程83.4km，通过换算可以得知，实际每行驶1km，消耗表现续航里程1.06km，该车理论最大续航值为93.4km。大家都知道，在冬季动力电池是会受到气温影响有所衰减的，然后实测出来的纯电续航数据表现还是十分让人满意。

●油耗测试

除了纯电续航测试以外，我们还测试了在插电储存的电量耗尽之后，利用汽油及自身的能量回收系统，唐DM 100的油耗会是多少。

我们以平均时速30km/h行驶了101.1km，路况条件包括拥堵环路和高速路，共消耗油量为9.46升，实际行驶1公里，消耗汽油0.09升，计算得到唐DM 100每百公里油耗约为9.4升。

● 加速测试

唐DM 100与唐DM 80搭载了相同动力系统，配备一台2.0T直喷发动机和前后轴永磁同步电机，发动机最大功率151kW（205Ps）/5500rpm，最大扭矩320N•m/1750-4500rpm；前轴电机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N•m，后轴电机最大功率180kW，最大扭矩380N•m，这样的数据表现可以说很不错，而在后面加速测试中，也验证了它出色的性能。

唐DM 100是一款插电式混合动力车型，电量充足的时候靠电力驱动，当车辆电量在15%左右的时候，系统会自动切换为混动模式，只有通过长按EV键才能强制进入纯电模式。该车在驾驶感受上和普通燃油车还是有一定区别的，即便在电量为15%-16%时，低速起步时依旧是用纯电驱动，直到时速达到30km/h以后再进入混动模式行驶。

当动力电池电量为15%时，驾驶员无法强行切换到纯电模式行驶，此时通过能量回收以及发动机为动力电池充电，电池电量会持续在15%-25%之间，保证车辆低速时能够依靠纯电驱动。

最终我们实测唐DM 100 0-100km/h加速成绩为4.67秒，与唐DM 80的加速成绩基本相同。不过，这需要电量在70%以上的情况下，当电量降低到50%以下时，该车的加速能力也会受到一定影响但整体表现还不错。我们在30%电量时依旧测出了5.5秒的0-100km/h加速成绩，在同价位SUV中找不到直接的对手。

● 制动/噪声测试

测试车型选装了brembo®六活塞刹车系统，实测100-0km/h刹车成绩不错。刹车踏板脚感很线性，刹车力度也很均匀，踩下多少就有多少制动力的输出。并且在全力制动时，刹车踏板给你脚感的回馈也让人很满意。虽然该车配备了能量回收功能，但能量回收设定的很好，正常行驶时松开加速踏板，不会让你感觉到突兀。

悬架的调校不算硬，但对细小坑洼路面的过滤不错，不过当通过连续坑洼路面时则会出现有多余的振动，这方面还需有一定的进步空间。方向盘提供两挡力度可调，舒适模式时的转向力度更适中，在保证没有沉重感的同时，还不会给你轻飘的感觉，运动模式时转向会偏沉一些。

在连续十次的刹车测试中，唐DM 100始终保持在39米之内的区间，符合我们优秀的水准，最终唐DM 100刹车距离为37.51米。对于一款车重超过2.3吨的中型SUV来说能拥有这样的成绩十分不错。

●噪音测试

唐DM 100在点火时发动机是不启动的，所以该车怠速工况与传统燃油车不太一样，跟纯电动车的工况相同。噪声的整体表现不错，噪声值都低于推荐值，其中120km/h的噪声值也只有65.1分贝。

●总结：

抛开出色的性能不提，在纯电续航方面。唐DM 100进步还是很明显。据2016年的统计数据显示，北京上班族的平均上班里程为19.2公里，在全国位居榜首，上海以18.82公里列次席，广州以15.16公里位居第五。随着城市的发展，其面积也会越来越大，我们按2019年上班族的平均上班里程是2016年的一倍来算，那目前放眼全国，可以说多数上班族的单日通勤距离也在90km以内，而唐DM 100即便在冬季都能满足你的纯电通行需求。关键是实在电不够了，还有油给你候着呢，里程焦虑，那必然是不存在的了。（文/图/摄 汽车之家 刘立伟）

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车型图片
基本参数	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V
厂商指导价	27.99万
经销商报价
厂商	比亚迪
级别	中型SUV
能源类型	插电式混合动力
环保标准	国V
上市时间	2018.06
NEDC纯电续航里程(km)	100
电池慢充时间(小时)	3.5
最大功率(kW)	441
最大扭矩(N·m)	950
变速箱	6挡湿式双离合
车身结构	5门7座SUV
发动机	2.0T 205马力 L4
电动机(Ps)	394
长*宽*高(mm)	4870*1950*1725
官方0-100km/h加速(s)	4.5
最高车速(km/h)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	1.6
实测0-100km/h加速(s)	4.67
实测100-0km/h制动(m)	37.51
整车质保	六年或15万公里
整备质量(kg)	-
最大满载质量(kg)	-
车身	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V
长度(mm)	4870
宽度(mm)	1950
高度(mm)	1725
轴距(mm)	2820
前轮距(mm)	1650
后轮距(mm)	1630
车身结构	SUV
车门开启方式	-
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	53
后备厢容积(L)	-
风阻系数(Cd)	-
发动机	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V
发动机型号	BYD487ZQA
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	205
最大功率(kW)	151
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩转速(rpm)	1750-4500
最大净功率(kW)	-
能源类型	插电式混合动力
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
电动机	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	290
电动机总扭矩(N·m)	630
前电动机最大功率(kW)	110
前电动机最大扭矩(N·m)	250
后电动机最大功率(kW)	180
后电动机最大扭矩(N·m)	380
系统综合功率(kW)	441
系统综合扭矩(N·m)	950
驱动电机数	双电机
电机布局	前置+后置
三电系统质保	八年或15万公里
变速箱	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V
简称	6挡湿式双离合
挡位个数	6
变速箱类型	湿式双离合变速箱(DCT)
底盘转向	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V
驱动方式	前置四驱
四驱形式	电动四驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	唐新能源 2018款 DM 2.0T 全时四驱智联创领型 7座 国V
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	255/50 R20
后轮胎规格	255/50 R20
备胎规格	无