动力表现

动力部分，这台森林人搭载的是一台2.0L自然吸气发动机与一套小型电机串联组成的混合动力系统，官方称为智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER）。

需要指出的是，这台发动机和2.0L汽油版上的那台并不完全一样，其最大功率和扭矩分别有小幅下降（2.0L汽油版分别是156马力和196牛·米）。系统的综合功率为158马力，略高于2.0L车型。

日常驾驶时，这台车给人感觉动力性与2.0L的森林人(参数|询价)无明显差异，动力性足够但没什么爆发。好在其搭载的CVT变速箱的响应速度不错，当深度踩下油门踏板时，它能够很快地改变齿比、拉高转速，以此换取更充足的输出。

测试车搭载的EyeSight系统给我留下了很深刻的印象。它包含了：全车速ACC自适应巡航系统、起步油门误操作预防功能、车道偏离修正辅助、防碰撞制动系统以及相应的警报提示功能。我们测试过程中，这套ACC自适应巡航可以在畅通但车流密集的环路工况较轻松地实施跟车，对于打灯并线引起的前方车距变化也能够自如面对。在保证安全的情况下，我们还尝试激活它的防碰撞制动及警示功能，整体感受还比较自然，刹车介入及时但不突兀，可以说真正做到了“预防”和“辅助”。（欲了解更多欢迎阅读科技的文章）

关于这套混合动力系统，我认为它并不是这台车驾驶层面体会最好的点。受制于电机功率，它在车辆高速行驶时几乎没什么存在感，通过观察能量分配表，大多数时候都是由发动机独自驱动，仅在90km/h以下轻点刹车才可触发纯电模式，之后也仅能匀速保持纯电状态一小段时间。低速行驶时，如果电量充足，它可以在极低速行驶或起步时采用纯电模式。不过在走走停停的拥堵路况，需要加速的一瞬间发动机启动带来的闯动还是令人不太舒适。

加速测试

加速环节，这台智擎版的森林人表现一般，0-100km/h大约相当于同级车型2.0自然吸气的水平，比自家的纯汽油动力的森林人还要慢一些（森林人2.0i车型实测成绩为9.79秒）。结合中途加速分析，智擎版主要慢在了后段，我们推测车重占了一部分原因，另外小功率电机在后段加速也起不到太实质的帮助。

油耗测试

可以说智擎版的森林人的油耗成绩还是比较理想的，比起纯汽油动力森林人实测成绩低了1.4L/100km，而且这台发动机可以使用92号燃油。测试当天行驶缓慢路况占比多些，所以对于混合动力车是一个相对友好的情况。此外这几天我们还发现，这台车的纯高速工况的油耗会比实测综合油耗略高一些，约8L/100km，因为高速下电机介入时机非常有限，同时SUV本身较大迎风面积也不容忽视。