| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 4.0 |
| 准确性 | 2.0 | 1.6 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 2.3 |
| 刹车距离 | 4.5 | 1.8 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
| 传动 | 3.0 | 2.8 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.3 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.3 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.1 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.3 |
| 减震效果 | 6.0 | 4.8 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 总分 | 33.0 | 25.5 |
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或许是个更好的选择 测试航海家2.0T
王晓辰
原创 · 0浏览·2019-04-11 01:05关注
●刹车/噪音
航海家低速时的转向手感偏轻，速度起来之后方向盘会逐渐变沉。当你握上航海家(参数|询价)的方向盘之后，唯一想做的就是慢慢开，舒舒服服的开。运动？激进？狂飙？不存在的。
航海家悬架整体的调校比较偏向于中性，其实更像欧系的风格，坐进去完全没有美式的那种忽忽悠悠的坐船感。在高速并线的时候，它的悬架回弹非常迅速，侧倾控制得也不错。航海家的油门和刹车踏板很跟脚，踩下去非常线性，算是踩多少有多少的类型，即便你是第一次驾驭它，也完全不需要去过多的摸索。
2.0T航海家的刹车成绩表现平平，在连续10次刹车的测试当中，刹车踏板的脚感并没有随着温度的上升而感到有明显变化，成绩也非常的稳定。
2.0T车型的问题与2.7T相似，那就是开起来之后有比较明显风噪，以及从B柱传来的口哨声。其实声音并不大，但是长时间驾驶容易让人觉得有些烦躁，并且会拉低一定的档次感，在B柱周围的密封问题航海家有待提升。
●AH-100操控与行驶部分评分
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