● 内饰细节有调整

蔚来ES6的内饰和ES8如出一辙，这似乎是很多人意料之中的事儿，一来可以节省成本，二来能形成较强的品牌辨识度，其实和外观设计的道理是相通的。

在内饰总体和ES8保持一致的基础上，ES6最明显的变化是方向盘造型不一样了，三辐式的造型更加传统一些，不过上边包裹的皮质触感以及方向盘的整体握感仍旧很棒，至于驾驶员眼前的这块儿全液晶仪表，不论是尺寸还是内部的显示内容，都和ES8没有差别，我觉得时速和续航/电量等信息可以多给一些显示区域，不过别失望，将于六月份交付的最终量产版ES6会预置全新的仪表和中控屏的UI界面。

目前ACC自适应巡航功能和动能回收还没有适配，也就是说开启ACC的时候是不会进行动能回收的，而在最终交付的车型上二者就能协同工作了。

中控屏尺寸升级了，同时带来的好处还有边框变窄，没有那么明显的大黑边之后科技感有了一定的提升。整个系统的操作流畅程度没什么问题，我们熟悉的那个NOMI也在，你有什么问题直接用嘴问就行，没事儿还能跟它逗个贫，而且除了声音之外它还会用表情来回应你，这是个有“温度”的配置，只不过中低配的车型这个“小脑袋”是要花钱选装的。

中控地台上保留了部分实体按键，我认为这是十分必要的。电子挡杆造型和ES8无异，很有品牌特点。中控地台下方仍然能看到那个可以放下各种女士包包的储物格，它是全车储物空间的最大亮点。

在ES8刚和我们见面的时候，标新立异的“女王副驾”给我们留下的深刻印象，但是它的存在牺牲了传统的手套箱，而ES8的车主们也没有选择空间，因为它是ES8的标配。不过这种情况在ES6上就基本不存在了，除了我们的试驾的首发纪念版外，较低配置车型的“女王副驾”是需要选装的，给了车主们自主选择的机会，这很赞。