行驶感受

转向手感偏轻，而且缺乏细腻的指向回馈，但是避振器提供了出色的支撑性，在重心转换之间能够让驾驶员很好的掌握车头的循迹能力。当然，与轮胎也有一定关系，测试车辆配备19英寸轮圈，轮胎规格为225/45 R19，较低的轮胎扁平比，在连续变线时，胎壁出现扭曲的情况下，更硬的胎壁能提供更好的侧向支撑性。

面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。整体表现来看，在紧凑型SUV阵营里面，运动性能属于较为出色的一类。

绕桩体验，其实SUV车型我们无需进行绕桩测试，但我还是稍微尝试了一下，而且新款逍客(参数|询价)也交出了一个满意的答卷。ESC不能完全关闭，如果桩间速度过高发生推头，车身稳定系统就会立刻给你进行修正，如果顺着轮胎的极限测试，它能够展现出非常出色的运动性能，连续的重心变换，底盘都能够给出最为快速的反馈，所以驾驶员能够与车辆本身有着良好的沟通。

刹车表现

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刹车测试，高温下连续的测试，制动系统也没有出现明显的热衰减情况，而且整体成绩比较平均，只不过刹车脚感实在有些偏硬，尤其是大力制动时，有些类似没有刹车助力的脚感，（没有刹车助力，脚感会比较沉重且脚感生硬。）不过日常生活，很难应用到如此大力刹车的情况，最终获得了41.33m的刹车成绩。

噪音测试

噪音方面的主观感受，在同级别属于中游水平，主要噪音来源还是底盘部分，最为明显的地方是胎噪，整体控制的比较到位，属于同级别中游水准，而风噪被最大程度上隔绝，所以整体驾乘氛围相对比较安静。从测试成绩来看，属于中规中矩的一类，日常使用而言，依然能够提供较为静谧的空间。